Deixe o carro robô. Um interior carro conceito projetado em torno de autonomia. gmanviz / flickr, CC BY-NC-ND

Minha avó, Christine Johanna Hoffman, nasceu em 1894 e morreu em 1990. No decorrer de sua vida, ela testemunhou o advento da água encanada e electrificação casa, primeiro voo dos irmãos Wright, a estréia do Ford Modelo T e homem de pouso na lua, só para citar alguns.

O que muda é que os meus alunos vêem em suas vidas? Um calouro na minha aula hoje nasceu por volta de 1998 e (estatisticamente) morrem em torno 2078. Como o mundo seria diferente? A resposta é, naturalmente, impossível de definir. As mudanças que verá são tão incompreensível hoje como as inovações passadas eram a minha avó quando ela era jovem.

Mas isso não significa que não podemos especular e imaginar o que será a vida em 50 anos. Uma área em que eu acredito que eles vão ver uma mudança espetacular é a do automóvel pessoal, uma vez que se transforma em mobilidade pessoal. Esta mudança não será apenas tecnológica; ele também será económica, política e, acima de tudo, cultural. Como nós pensamos sobre mobilidade será completamente diferente do que pensamos sobre possuir e dirigir um carro hoje.

Autónoma, elétrico

Como primeiro passo nesse exercício de imaginação, duas suposições estão em ordem.

Em primeiro lugar, a melhoria tecnologia de armazenamento de bateria tornará os carros elétricos práticos para adoção generalizada. Esta é uma visão compartilhada por muitos dentro do setor automobilístico e aparece ao alcance do 2017 Chevrolet Parafuso e Modelo Tesla 3 ambos prometem uma gama de milhas 200 a um custo aproximado de US $ 30,000 (após descontos).

Em segundo lugar, o carro sem motorista será aperfeiçoada e de escassa utilização; Isto não é um futuro difícil imaginar, dada a quantidade de pesquisa e desenvolvimento e os votos de Avanços rápidos já a ser visto nesta área. Com essas duas premissas, vamos permitir que nossa imaginação correr.

Uma forma futuro da mobilidade pode significar que, em vez de depender de um motorista humano, você vai usar o seu telefone (ou outro dispositivo de comunicação pessoal) para convocar um carro sem motorista para buscá-lo e levá-lo onde você precisa ir, após o que você vai liberar o carro para transportar alguém para o seu destino. Você vai escolher o seu fornecedor de carro sem motorista por conveniência, e que vai depender de quão bem os algoritmos de conectividade de rede do provedor são projetados para a eficiência e velocidade.

Assim como o modelo de negócios das companhias aéreas, os provedores de mobilidade ganharão mais dinheiro quando seus carros gastarem o menor tempo ocioso possível. Isso significa que eles precisam antecipar a demanda da melhor maneira possível. Podemos esperar nos tornar mais impacientes e, portanto, mais exigentes com os provedores de mobilidade, esperando que os tempos de espera sejam cada vez menores.

Presumivelmente, esses carros sem motorista serão mais segura, com menos acidentes, menos motoristas bêbados e menos roubos (embora isso ainda aconteça, menos pessoas vão roubar um carro totalmente integrado e rastreado em uma rede). Isso significa que os limites de velocidade nas rodovias podem aumentar à medida que o erro humano é retirado da equação. Isso também pode significar que qualquer pessoa que opte por dirigir em uma era sem motorista pagará mais pelo seguro, criando, assim, ainda mais pressão para que menos pessoas possuam carros.

Aqueles que continuam a possuir carros terão de encontrar formas de aceder facilmente a eletricidade, levando à necessidade de novas normas sociais e novas tecnologias para a compra de elétrons. Por exemplo, podemos conduzir milhas 300 para visitar um amigo, mas será que o amigo ainda estar animado para nos ver se ele ou ela é convidado a pagar para a electricidade para encher o nosso veículo?

momentos embaraçosos de lado, sempre haverá pessoas que preferem desfrutar do prazer de condução. Certamente, não seria de esperar motocicletas sem condutor, mesmo quando eles se tornam elétrica - veja a Harley-Davidson Livewire.

O fato é que podemos eventualmente ver um dia em que a maioria das pessoas não desejará mais ter carros. Já podemos ver sinais dessa tendência nos dias de hoje jovens e moradores urbanos, Nem de quem quer o incômodo de possuir, estacionamento, seguro ou apenas se preocupar com um carro. O surgimento de empresas como a Uber, Lyft e Zipcar são todos os sinais de que os consumo colaborativo está deslocando a propriedade de carros como o rito de passagem que era uma vez. Mas estes serviços (juntamente com serviços de táxi, limo e de aluguer de automóveis) poderia ser a primeira vítima da era driverless.

Computadores sobre rodas

Isso leva à questão de quantos carros haverá na estrada no futuro.

Neste momento, o carro médio está estacionado 95 por cento do tempo. Se mudar para um modelo completo de "mobilidade na demanda", haverá menos carros na estrada, uma vez que estes veículos serão compartilhados. Então, imagine algo em torno de 80-90 por cento menos carros na estrada, em um sistema de mobilidade perfeitamente eficiente.

Onde isso nos leva? Primeiro, o proprietário médio não precisará mais dessa garagem nos fundos, ou mesmo da entrada de garagem que a acessa, levando a um crescimento nas conversões para os apartamentos ou para o armazenamento. Empreiteiros vai gostar deste desenvolvimento.

Podemos também esperar um crescimento novo urbanismoou cidades urbanas projetadas para pedestres em vez de habitat de carros, já que muitas estradas urbanas e estacionamentos não serão mais necessários.

Para onde vão estes carros restantes ser alojados e alimentados? Bem, eles podem ir ocioso onde quer que eles estão melhor posicionados para a demanda da manhã depois de encontrar a conexão mais próxima a uma fonte de eletricidade para reabastecimento. Isto poderia significar o fim da estação de gasolina do bairro, uma longa peça sobre a paisagem americana. Por um lado, a gasolina não será mais necessário; Por outro lado, os provedores de mobilidade corporativa vai construir suas próprias estações de carregamento. Isto poderia significar problemas para nações produtoras de petróleo como o mais de 50 por cento de óleo usado para viagens de veículos não será mais necessário.

Quem vai fazer esses carros e o que o mercado parece? Sobre esta questão, cientista ambiental, visionário e presidente do Rocky Mountain Institute Amory Lovins oferece uma provocação interessante. No dele view, o carro do futuro não é um carro com um computador; é um computador sobre rodas.

Como tal, não são necessariamente as empresas automobilísticas incumbentes que podem fazê-lo. Também poderia ser feito por empresas de eletrônicos e computadores. Esta é uma tendência que já estamos vendo Apple e Google entrar no mercado de automóveis. Uma chave para as suas ofertas de produtos é a ênfase no novo software para adicionar ao hardware que todos conhecemos. Na verdade, podemos esperar que as grandes empresas placa de identificação de automóveis para a transição para os provedores de mobilidade de quem alugar em vez de comprar. Os movimentos recentes GM para investir em Lyft e Sidecar prever esta tendência emergente.

Este casamento de provedores de mobilidade e fabricantes de automóveis levará a um conjunto diferente de parâmetros de projeto para o carro do futuro. Embora ainda exista uma demanda por veículos com símbolos de status, as pessoas escolherão mais a mobilidade para conforto interior e eficiência na obtenção do ponto A para o B do que para o estilo externo.

Então, onde é que isso deixa aqueles de nós que ainda gostam desse estilo exterior? Mais especificamente, onde isso deixa o mercado de carro clássico e? Primeiro, podemos esperar para ver o número de aficionados de automóveis diminuir como jovens não compartilhar seu caso de amor com os carros. Isto poderia levar a uma queda na demanda, assim como temos visto uma queda na demanda por álbuns gravados, e, portanto, uma queda nos preços para os clássicos que amamos hoje (apesar de eu ter visto álbuns gravados do vintage comandando alguns preços bastante elevados como Aumento de vendas por tanto quanto 35 por cento).

Então, assim como há aqueles que se apegam a seus antigos toca-discos, haverá aqueles que se agarrarão a seus clássicos. Essas pessoas terão que tomar providências especiais para manter sua garagem e encontrar maneiras de armazenar um suprimento de gasolina (que eles podem comprar em uma loja especializada). Esses proprietários também terão que confiar cada vez mais em suas próprias habilidades de reparo ou em um mercado de serviços especializados, já que o declínio do posto de gasolina do bairro leva consigo a oficina de reparos de automóveis do bairro. Isso pode levar a um aumento clubes de armazenamento de carro clássico, Concluir com instalações de serviços privados.

postos de trabalho perdidos

Pode vemos alguns cenários estranhos ou problemáticas no mundo elétrico, driverless do futuro? Certamente.

Por exemplo, imagine um cenário em que alguém vai jantar na cidade e sabe que a demanda será alta para os carros quando for a hora de sair; poderia aquela pessoa escolher “instruir” seu carro pessoal, ou um carro alugado, a circular continuamente o quarteirão até que ele esteja pronto para sair, levando assim ao aumento do congestionamento, bem como à competição por passeios?

Ou, imagine ser capaz de dormir durante o trajeto para o trabalho; isso pode estimular o aumento da expansão como as pessoas escolhem para viver cada vez mais longe do trabalho? Ou, há um problema esperando para acontecer com os algoritmos pré-programados que estes carros possuirão para a tomada de decisões em situações de emergência? O que vai acontecer quando um carro enfrenta uma "escolha" entre um mau resultado e, pior, dizem entre bater um pedestre e uma motocicleta ou escola de ônibus (que também é motorista e, provavelmente, se comunicando com o carro)? As implicações legais de uma "decisão", tais não são difíceis de imaginar.

Finalmente, como tem sido verdade desde o início dos tempos, inovação tecnológica desloca alguns empregos enquanto cria novos. Já poderíamos antecipar o fim do taxista, do dono do posto de gasolina ou do mecânico. Mas os proponentes de carros sem motorista também procuram acabar com o carreiras dos camionistas de longo curso, Como esta é uma das primeiras metas da tecnologia.

Claro, tudo isso é especulação. Mas, embora seja divertido imaginar o que pode ser, o futuro será o que fazemos. Como o falecido Prêmio Nobel de Física Dennis Gabor disse: "O futuro não pode ser previsto, mas os futuros podem ser inventados". Essa é a mensagem que deixo com meus alunos depois que os apresento à minha falecida avó. Embora possamos imaginar o mundo que verão mais tarde, o melhor exercício é perguntar-lhes que tipo de mundo querem ver e que papel querem desempenhar para concretizá-lo.

E com isso, eu entrego para você. Convido você a usar a seção de comentários para oferecer seus prognósticos de como será o mundo da mobilidade no 2078 quando os calouros de hoje chegarem ao fim de suas vidas 60 daqui a alguns anos. Diverta-se.