O estresse da viagem de carro pode afetar o bem-estar e a produtividade dos trabalhadores. Imagens de Flamingo / Shutterstock
Na Austrália, Mais do que 9 milhões de pessoas comutar para trabalhar todos os dias da semana. A distância que eles percorrem e como chegam lá - carro, transporte público, andar de bicicleta ou a pé - podem influenciar seu bem-estar e desempenho no trabalho.
Os nossos estudo, envolvendo 1,121 trabalhadores em tempo integral que se deslocam diariamente para o trabalho, fez várias descobertas importantes:
- aqueles que se deslocam mais distâncias tendem a ter mais dias de folga do trabalho
- entre trabalhadores de meia-idade, aqueles que andam ou pedalam tiveram melhor desempenho no local de trabalho
- Aqueles que se deslocam curtas distâncias, andar ou andar de bicicleta para o trabalho, são mais propensos a ser feliz viajantes, o que os torna mais produtivos.
- Na Austrália, os trabalhadores em tempo integral gastam 5.75 horas uma semana em média viajando de e para o trabalho. Entre eles, quase quarto os deslocamentos podem ser classificados como longos (viagem para 45 minutos ou mais para um sentido).
Longos deslocamentos não só causam tensões físicas e mentais sobre os trabalhadores, mas também afetam sua participação no trabalho, engajamento e produtividade.
E a expansão urbana generalizada da Austrália significa que a maioria dos trabalhadores se desloca de carro. Mas a condução foi considerada a maneira mais estressante de se locomover.
Dirigir para o trabalho está associado a uma série de problemas de saúde e menor capital social (redes sociais menores com menor participação social), que afetam o desempenho e a produtividade do trabalho.
O que o estudo analisou?
nossa pesquisa investigou como e até que ponto nossos deslocamentos diários podem influenciar a produtividade no local de trabalho. Nós entrevistamos funcionários da 1,121 de Sydney, Melbourne e Brisbane. Esses funcionários são empregados em tempo integral, têm um emprego fixo, fazem viagens regulares e trabalham em diferentes setores e ocupações.
Descobrimos que os trabalhadores com viagens de longa distância têm dias mais ausentes, como mostra o gráfico abaixo.
Número previsto de dias ausentes do trabalho com o aumento da distância de deslocamento. Autor fornecida
Duas razões podem explicar esse resultado. Primeiro, os trabalhadores com longos deslocamentos têm maior probabilidade de adoecer e estar ausentes. Em segundo lugar, os trabalhadores com longa viagem recebem menos lucro líquido (após a dedução dos custos de viagem) e menos tempo de lazer. Portanto, é mais provável que estejam ausentes para evitar o custo e o tempo de deslocamento.
A distância média de deslocamento para as capitais australianas é sobre 15km. Trabalhadores com uma distância de deslocamento de 1km têm 36% menos dias ausentes do que aqueles que viajam 15km. Trabalhadores que trafegam 50km têm 22% a mais de dias ausentes.
Este estudo também conclui que os passageiros de meia-idade (35-54) que caminham ou andam de bicicleta – conhecidos como viagens ativas – têm melhor desempenho profissional auto-relatado do que os que viajam em transportes públicos e de carro. Este resultado pode refletir os benefícios cognitivos e de saúde dos modos de viagem ativos.
Finalmente, este estudo descobriu que os viajantes de viagens de curta distância e ativos relataram que estavam relaxados, calmos, entusiasmados e satisfeitos com suas viagens de ida e volta, e eram mais produtivos.
Como o deslocamento afeta a produtividade?
A teoria econômica urbana fornece uma explicação da ligação entre o deslocamento e a produtividade. Argumenta que os trabalhadores fazer trade-offs entre o tempo de lazer em casa e o esforço no trabalho. Portanto, os trabalhadores com longos deslocamentos gastam menos esforço ou se esquivam do trabalho à medida que seu tempo de lazer é reduzido.
Pendulares também podem afetar a produtividade do trabalho por meio de pior saúde física e mental. A baixa atividade física pode levar à obesidade, bem como doenças crônicas relacionadas, significativamente redução da participação da força de trabalho e aumento do absenteísmo. O estresse mental associado ao deslocamento pode afetar ainda mais o desempenho no trabalho.
Um número crescente de estudos descobriu que o deslocamento ativo de caminhada e ciclismo é percebido como mais “relaxante e estimulante”. Por outro lado, o transporte de carro e transporte público é mais "estressante e chato” Essas emoções positivas ou negativas durante o trajeto influenciar humores e emoções durante o dia de trabalho, afetando o desempenho do trabalho.
Finalmente, a opção de deslocamento poderia influenciar a produtividade do trabalho por meio da capacidade cognitiva. Atividade física melhora função cerebral e cognição, que são intimamente relacionado ao desempenho. Assim, é possível que os passageiros em viagem ativos tenham uma melhor capacidade cognitiva no trabalho, pelo menos nas várias horas após a intensa atividade física de andar de bicicleta ou caminhar para o trabalho.
Os caminhos pelos quais andar e pedalar para o trabalho podem influenciar a produtividade. autores
Quais são as implicações da política?
Os empregadores devem considerar os tipos de deslocamento como parte de suas estratégias gerais para melhorar o desempenho no trabalho. Eles devem procurar promover o deslocamento ativo e, se possível, encurtar o tempo de deslocamento. Por exemplo, fornecer estacionamento seguro para bicicletas e chuveiros no trabalho pode aumentar significativamente o uso de bicicletas para o trabalho.
Quanto aos governos, na maioria dos estados da Austrália, apenas uma pequena porção (menos de 2%) do financiamento dos transportes é dedicado à infra-estrutura de bicicleta.
Em contraste, nos Países Baixos a maioria dos municípios alocações orçamentárias específicas para implementar políticas de ciclismo. A Austrália deve alocar mais fundos de infraestrutura de transporte para viagens ativas, dados os benefícios econômicos de caminhar e andar de bicicleta para o trabalho.
Sobre os Autores
Liang Ma, pesquisador de pós-doutorado do vice-chanceler, RMIT University e Runing Ye, Research Fellow, Escola de Design de Melbourne, University of Melbourne
Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
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