Qual você prefere? photo-denver / Shutterstock.com
Como carros sem motorista tornar-se mais capaz e mais comum, eles vão mudar os hábitos de viagem das pessoas não apenas em torno de suas próprias comunidades, mas em distâncias muito maiores. Nossa pesquisa revelou o quanto as preferências de viagem das pessoas poderiam mudar e encontrou um novo desafio potencial para o setor de companhias aéreas.
Imagine alguém que mora em Atlanta e precisa viajar para Washington, DC, para negócios. Isto é sobre uma unidade 10-hora. Um vôo leva cerca de duas horas, sem atrasos. Acrescente a isso a unidade para o aeroporto, o check-in, a linha de segurança e espera no portão. Ao chegar em DC, pode levar mais 30 minutos para pegar qualquer bagagem despachada e encontrar um carro alugado - e ainda mais tempo para dirigir até o destino específico. A pessoa média estimaria um tempo total de viagem de quatro a cinco quatros. A maioria das pessoas escolheria voar em vez de dirigir sozinhas.
No entanto, se pudessem tem um carro totalmente sem motorista levá-los lá, a escolha muda. Os passageiros podem comer, beber, trabalhar e dormir durante o passeio de 10-hora. Eles podem sair quando quiserem e embalar o que quiserem - incluindo líquidos e canivetes - sem buscas nem exames. Quando chegam a DC, eles não precisam encontrar um carro alugado e navegar até o local em que estão indo.
Qual você escolheria? Agora imagine que o carro autônomo tem um assento reclinável com espaço para as pernas, ou mesmo uma cama. É mais que um pouco tentador.
O que os consumidores dizem?
As especialistas in pesquisa de opinião pública, sabemos que o público americano adora a rapidez com que os voos podem cobrir grandes distâncias, mas odeia as verificações de segurança, longas filas, atrasos, risco de perda de bagagem e problemas gerais da experiência de vôo.
Sabemos também que, no momento, a maioria das pessoas reluta em andar em veículos sem motorista - incluindo ônibus escolares e até ambulâncias que poderia acelerar o tratamento em uma emergência. No entanto, nossos dados também mostram que como as pessoas aprendem sobre os benefícios dos carros sem motorista, eles se tornam mais receptivos à nova tecnologia. Com o tempo, as pessoas se sentirão à vontade usando carros autônomos (e ambulâncias), assim como se ajustaram para andar nos primeiros automóveis.
Um futuro com carros sem motorista significa que as pessoas terão mais opções para evitar dirigir por conta própria, além de trens e ônibus.
Em nosso estudo, mostramos às pessoas viagens de diferentes comprimentos e pedimos que escolhessem se prefeririam dirigir, pegar um voo ou pedalar em um carro autônomo. Em geral, os dados indicaram que as pessoas sempre preferiam veículos sem motorista por condução manual. Tomando um carro sem motorista ficou ainda mais atraente Se as pessoas soubessem que depois de voar precisariam de um carro alugado em sua cidade de destino.
Em viagens curtas, com uma viagem de cinco horas, dois terços das pessoas preferem dirigir sozinhas. Isso não mudou muito quando lhes foi oferecido um carro autônomo, a menos que lhes dissessem que precisariam de um carro em sua cidade de destino. Então, quase três quartos das pessoas preferiram um carro autônomo ao vôo.
Como as viagens ficaram mais longas, as pessoas estavam cada vez mais propensas a voar, mas os carros autônomos ainda eram uma opção atraente. Nas viagens mais longas que fizemos, com uma unidade de 45-hora, apenas cerca de uma em 10 preferiu dirigir sozinha - mas isso mudou para uma em cada seis quando a opção era ter uma unidade de carro em si.
No trabalho de acompanhamento, estamos analisando como os custos de cada método de transporte podem afetar as escolhas dos consumidores - incluindo se eles estão viajando sozinhos ou em grupo com amigos ou familiares.
Como isso afetará as companhias aéreas?
Perder até um em clientes 10 reduziria substancialmente a receita das companhias aéreas. Eles não faça muito dinheiro em cada voo como é; menos renda provavelmente faria com que eles reduzissem seu serviço, voando menos rotas com menos frequência.
O problema não seria apenas os clientes que optaram por não voar. Alguns passageiros podem dividir as viagens entre carros autônomos e aviões, o que reduziria ainda mais a receita das companhias aéreas. Por exemplo, uma pessoa em Savannah, na Geórgia, que quer ir a Londres pode escolher mudar de avião em Atlanta - ou pegue um carro autônomo para o aeroporto de Atlanta e pule a escala.
Essas mudanças podem mudar substancialmente a indústria da aviação, com as companhias aéreas pedindo menos aviões dos fabricantes, aeroportos com menos vôos diários e menores receitas de estacionamentos, e até mesmo hotéis de aeroportos hospedando menos hóspedes. O futuro dos carros sem motoristas é atraente para os consumidores - o que significa que o futuro do voo comercial está em perigo.
Sobre os Autores
Stephen Rice, professor de fatores humanos, Embry-Riddle Aeronautical University e Scott Winter, professor assistente de pós-graduação, Embry-Riddle Aeronautical University
Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
