Por que usar até mesmo um celular com as mãos livres enquanto dirige é tão perigoso

Está usando um celular de mão realmente perigoso ao dirigir?

Sim. De fato, a evidência é irrefutável. Centenas of pesquisa estudos foram conduzidos em todo o mundo, e todos concordam que o uso de telefones celulares durante a condução é perigoso e difundido. Pesquisadores estimado que 50 minutos de conversa por mês leva a um aumento de cinco vezes na probabilidade de uma falha.

Mensagens de texto e dirigir também parece ser um problema significativo, especialmente entre os condutores mais jovens (“geração de texto”). Estudos realizados Tanto nos simuladores quanto no mundo real, os motoristas de um telefone celular reduzem a varredura visual da estrada à frente, tendem a se entrelaçar nas curvas e são mais lentos para responder aos riscos.

É fácil entender por que usar um telefone de mão é um problema: além de ter o olho na estrada, com uma mão no volante é mais difícil navegar nas curvas e responder aos perigos. Para muitas pessoas, esta é a razão óbvia pela qual as chamadas de mão são proibidas durante a condução.

Mas há outro problema: o ato de conversar em si é uma distração. Se o nível de dificuldade na estrada exigir uma certa concentração de motorista (ou “processamento cognitivo”), mas a complexidade da conversa também requer uma profundidade de pensamento, ambas as atividades competirão por uma quantidade finita de recursos cognitivos. Não podemos atender a tudo no mundo ao mesmo tempo, por isso devemos priorizar alguns estímulos sobre os outros. Se priorizarmos uma conversa sobre segurança no trânsito, arriscamos um acidente.

Apenas muito cérebro

Um dos meus estudos favoritos Nesta área foi realizada por Marcel Just na Universidade Carnegie Mellon. Os participantes dirigiram ao longo de uma estrada sinuosa em um simulador rudimentar, controlado por um mouse, enquanto estavam em um scanner de ressonância magnética para registrar a atividade cerebral. Em uma condição, os participantes tiveram que se envolver em uma tarefa de compreensão de frase durante a condução, semelhante ao envolvimento em uma conversa por telefone celular. Comparado a um teste de controle, o comportamento de direção nesta condição de “dupla tarefa” foi muito pior, com colisões mais frequentes com as bordas da estrada.

Quando eles observaram a atividade cerebral, ficou claro por quê. Na condição de controle, havia muita atividade no lobo parietal do cérebro, considerado vital para o processamento espacial. Durante a dupla tarefa, no entanto, a ativação tornou-se aparente nos lobos temporais, refletindo o processamento das mensagens auditivas. Esse aumento na ativação do lobo temporal correspondeu a uma redução significativa na ativação do lobo parietal, sugerindo claramente que a tarefa auditiva estava chamando a atenção e desviando-a da tarefa de dirigir com segurança crítica.

Muitos desses estudos demonstraram que as demandas de uma conversa significativa podem representar uma grande quantidade, se não a maioria, do aumento do risco durante a direção. A implicação óbvia é que as chamadas telefônicas sem o uso das mãos podem ser quase tão perigosas quanto uma chamada de mão. Este perigo é menos óbvio para o público, especialmente porque a proibição de chamadas de mão pode ser vista como suporte à alternativa de “mãos livres” mais segura.


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Graças à proibição, pelo menos os motoristas sabem que estão fazendo algo ilegal e potencialmente perigoso ao fazer uma chamada de mão, então pode-se esperar que eles modifiquem seu comportamento de dirigir para compensar - por abrandar, por exemplo. Mas os motoristas que estão envolvidos em uma conversa com viva-voz podem ter uma falsa sensação de segurança devido ao apoio implícito da lei para esse meio.

Os fãs de chamadas com viva-voz também podem argumentar que tais conversas não são diferentes das realizadas com um passageiro no carro. o evidênciaNo entanto, implora para diferir. Uma grande diferença entre conversas no carro e no celular é que o passageiro pode ver o que o motorista vê. Se o motorista está tentando entrar em uma auto-estrada de fluxo rápido de uma estrada de acesso, o passageiro pode, muito sensatamente, calar a boca por um minuto até que a manobra esteja completa.

O conversador remoto, no entanto, não tem acesso a esse “espaço visual compartilhado” e pode continuar falando por toda parte. De fato, evidência sugere que, se o motorista ficar quieto em momentos de alta demanda, o parceiro remoto pode aumentar seu nível de comunicação para preencher o vazio social e silencioso. Assim, uma conversa móvel pode exigir ainda mais atenção, no pior momento possível.

A lei de mão é necessária e importante, mas se não for combinada com avisos sobre os perigos das chamadas de viva-voz, ela pode inadvertidamente promover um comportamento quase igualmente distrativo e perigoso. Então, se você estiver tentado a fazer ou receber uma ligação viva-voz, pense novamente. Isso poderia matar.

A Conversação

Sobre o autor

David Crundall, professor de psicologia, Nottingham Trent University

Este artigo foi originalmente publicado em A Conversação. Leia o artigo original.

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