Kids on Bikes: Confiança da Construção e Responsabilidade

Quando eles ciclo juntos, muitos pais e crianças a desenvolver uma conexão que não pode existir em um automóvel. Ciclismo em conjunto é uma experiência compartilhada, ao contrário de uma viagem de carro, com seu diferencial de poder inerente entre motorista e passageiro. Nada constrói uma criança a auto-estima bem como a confiança e responsabilidade. Deixando seus filhos andar de transporte significa dar a ambos. E os benefícios não são todos do lado da criança.

Para os pais, andar de bicicleta com seus filhos abre um leque de possibilidades que não existem dentro de um carro. Pode ser algo tão simples como uma rápida parada para apreciar as travessuras de um esquilo atrevido ou corvo pernicioso, ou o sentimento de orgulho em uma criança que está pedalando rígido em um conjunto ou trilha-a-bike para torná-lo um pouco mais fácil subir um morro. Ou pode ser algo mais abrangente, como a consciência de criar um novo futuro para todos, dando um exemplo de auto-confiança e compromisso que inspira outros.

Acima de tudo, porém, é a chance de compartilhar sentimentos que a maioria das pessoas se esqueceram. Uma bicicleta pode trazer para fora a criança em um adulto - e dar a uma criança uma chance de mostrar capacidade de resistência e força. Quando essas coisas acontecem, todo mundo ganha.

Obtendo pais para andar de bicicleta

Wendy Kallins é o diretor do programa de Rotas Seguras para as Escolas, com sede em Marin County, Califórnia. Formada em 2003, o grupo trabalha para incentivar o desenvolvimento de criança e de infra-estrutura moto-friendly, juntamente sistemas rodoviários perto de escolas. "Um dos maiores impedimentos para a obtenção de crianças em bicicletas está recebendo os pais sobre motos", acrescentou Kallins. "Para os pais que não são ciclistas, tudo parece perigoso."

Alguns desses medos são válidos. Pilotos com idade inferior a 16 responsáveis ​​por cento 13 de todas as mortes de ciclismo dos EUA no 2008, de acordo com o Instituto de Seguros para Segurança de Rodovia, com crianças entre as idades de 13 e 15 citados como sendo particularmente em risco. No entanto, uma mãe pensa que é preciso dar às crianças mais liberdade e confiar em sua capacidade de fazer escolhas sensatas.

Em algumas situações, andar de bicicleta para o transporte é, obviamente, inseguro para as crianças, como em exurbs onde rodovias e estradas principais são as únicas ligações entre casas, escolas, parques e lojas. Quando as crianças não podem usar bicicletas para se locomover, no entanto, acredita Skenazy, as crianças e os pais tanto perder. "Por que você não quer que seu filho ganhar um pouco de independência, se divertir, fazer algum exercício, e obter-se para a escola? Como alguém já escreveu para mim, não há um prêmio para o pai mais exausto! "

Crianças pé ou de bicicleta para a escola: De 48% para% 13

Em 1969, 48 por cento das crianças americanas caminharam ou pedalaram para a escola. Por 2009, esse número tinha caído para 13 por cento, em que estabilizado. Felizmente, a educação, clubes de ciclismo, e próprias crianças estão se mostrando uma poderosa combinação, removendo medos e criando uma nova geração de traficantes de pedal.

Determinado a fazer sua parte para o planeta, muitas crianças vêem de bicicleta como uma forma divertida para lançar dentro Bike-amigáveis ​​professores e grupos de defesa de ciclismo estão ansiosos para apoiá-los, com os clubes e moto-habilidades de treinamento. Além disso, as redes de transporte engarrafado, taxas exorbitantes de obesidade na infância e mudanças climáticas são ainda convencer os decisores públicos e política que levar as crianças em bicicletas é um passo importante rumo à criação de comunidades sustentáveis ​​e saudáveis.

Desenvolvimento de rotas adequadas às crianças para piscinas, bibliotecas, parques e escolas

Ainda assim, o design das nossas vilas e cidades pode ser um obstáculo gigantesco para as crianças que querem satisfazer suas necessidades de transporte. Richard Gilbert é um analista de transporte Toronto trabalhando no desenvolvimento de criança-amigável do uso do solo e transporte de planejamento de diretrizes para as cidades da América do Norte. Uma de suas principais recomendações é a criação de kid-friendly rotas para piscinas, bibliotecas, parques e escolas para que os jovens podem chegar a algum lugar por conta própria. Muitas vezes, as crianças não podem ir a qualquer lugar sem a ajuda de Taxi da mamãe (ou papai).

A ampla adoção de diretrizes de Gilbert vai exigir grande política e as mudanças de financiamento. Nesse meio tempo, ele tem conselhos práticos para os pais que querem garantir passeios de bicicleta são uma distância gerenciável para as crianças. "As crianças podem moto agora, se quiserem", disse Richard. "Um quilômetro [aprox. 2 / 3 milhas] para cada ano de idade é um passeio fácil de lazer, mas que metade ou menos para um passeio funcional (onde algo, como a escola, tem que ser feito no outro extremo). Com o treinamento, um 8 anos de idade pode ter sentido um bom tráfego e habilidades. Sem treinamento, os pais podem muito bem se preocupar com uma 12 anos de idade. "

Depois de Programas Bicicletas escola

Stephanie cinza coordena o programa After School Bikes em onze escolas em Vancouver, Canadá. Ela diz que a maioria das crianças vêm para se divertir, especialmente no nível fundamental. Outros são atraídos para o programa ganhe-um-bicicleta, que ajuda as crianças a construir motos sem bicicletas próprias.

Com os participantes mais velhos, fatores sociais e econômicos entram em jogo. "Alguns dos alunos do ensino médio são motivadas por razões ambientais, bem como a liberdade, eo fato de que o ciclismo é mais barato que um carro", disse Gray. "Eu tinha um pai dizer: 'Você não vai levar essas crianças andando na estrada?' Bem, sim, esse é o ponto. Depois de alguns meses, você vê uma diferença enorme com suas habilidades e nível de segurança na estrada, por isso espero que somos capazes de continuar o diálogo e dizer: 'Olha, ver os seus filhos. Eles são realmente agora muito capaz e confiante ciclistas andando na estrada. "

"Se houvesse mais educação lá fora ... ele iria ajudar tantas pessoas", disse David Pulsipher, que monta em Culver City, Califórnia, com sua criança, George. Um planejador de profissão e pai de ciclismo por natureza, experiências Pulsipher inspirou-o a iniciar um blog chamado Crianças, Bicicletas, paizinhos. "Com a economia de hoje, parece que cada família está procurando maneiras de economizar dinheiro e passar mais tempo juntos. A bicicleta é um golpe duplo a esse respeito. "

Smarts de trânsito são uma forma de alfabetização. Assim como entendemos o valor de exigir as crianças a aprender a ler e escrever, devemos perceber que navegar redes de transporte é outra habilidade fundamental na era moderna - e apenas como merecedores de financiamento público.

Este artigo foi extraído com permissão do livro:

Em Bicicletas: Maneiras 50 a Cultura nova moto pode mudar sua vida
editado por Amy Walker.

Reproduzido com permissão do editor, New World Library. © 2011 por Amy Walker. www.newworldlibrary.com

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Sobre o autor

Chris Keam foi entregar palavras de bicicleta desde os seus dias como um jornaleiro rural. Ele começou a combinar ciclismo e escrever de novo nos meados 1990s, abrangendo as deslocações de corrida, e notícias do setor. Com o interesse público na ativa transporte renascer, muito da cobertura de Chris ciclismo agora narra os efeitos pessoais e culturais da mudança para ciclismo cidades amigas. Ele também é um redator que oferece serviços de gravação e edição. Visite seu Web site www.chriskeam.com para obter mais informações.

Sobre o Editor

Ciclismo defensor Amy Walker é o co-fundador da Revista Momento, um do Norte publicação americana sobre o estilo de vida andar de bicicleta. Seu trabalho na revista desde 2001 ajudou a criar um modelo para acessíveis, incentivando histórias de transporte de ciclismo e imagens - uma tendência que continuou em publicações outra moto e na mídia. Site Momentum é www.momentumplanet.com  Amy Walker acredita que ser "automotora" aplica-se a mais do que apenas o transporte - na verdade ele pode ser praticado em todos os aspectos da vida. Ela atualmente está desenvolvendo um reality / show de viagens sobre bicicleta nas cidades. Amy Walker em blogs www.OnBicycles.com.