Poucos lançamentos de produtos na memória recente atraíram tanta atenção quanto a inauguração, na semana passada, do veículo elétrico Tesla Model 3 (EV), o primeiro veículo da Tesla lançado no mercado de massa.
As encomendas estavam cheias antes mesmo de Elon Musk, CEO da Tesla, revelar o carro a uma audiência na última quinta-feira à noite, com compradores em filas nas lojas Tesla durante o dia para depositar em um veículo que talvez nem recebam por dois anos ou mais.
Musk defendeu que os EVs fossem “muito importante para o futuro do mundo”, Combatendo o aumento das emissões de gases de efeito estufa e a poluição do ar.
O Model 3 é realmente importante para o futuro da Tesla e o futuro dos EVs. Ele promete o crescimento das vendas que o Tesla, o automotivo, precisa para sobreviver e renova o interesse por uma tecnologia que ainda terá um impacto significativo no mundo real. No entanto, mesmo com a introdução do novo sedan chamativo da Tesla, mais peças precisam ser colocadas antes que o mercado de EV se torne verdadeiramente popular.
Preço da bateria caindo
Quando o híbrido plug-in Chevrolet Volt e o veículo elétrico bateria Nissan Leaf atingiram os showrooms dos EUA em dezembro 2010, o preço da gasolina estava subindo, e assim foram as expectativas para o futuro dos veículos elétricos.
Pouco depois, o presidente Obama articulou o objetivo de ter um milhão de EVs nas estradas dos EUA pela 2015, e comprometeu bilhões de investimentos em capacidade de fabricação de EV, recarregando a implantação de infra-estrutura e incentivando a compra de veículos.
Cinco anos depois, a realidade é um pouco diferente, com o mercado de veículos híbridos e elétricos estagnado (veja a figura abaixo). Apenas veículos híbridos e elétricos plug-in 415,000 foram vendidos até agora, alcançando não mais do que um por cento das vendas de veículos novos, e os veículos híbridos convencionais tiveram um desempenho um pouco melhor, seguindo o preço da gasolina nos últimos dois anos.
Com gás barato, as vendas de SUVs e pickups estão crescendoe todas as evidências sugerem que os compradores de carros convencionais simplesmente não querem os veículos verdes que estão disponíveis atualmente.
Essas melhorias na bateria têm o potencial de afetar significativamente o desempenho de EV em comparação com carros movidos a gasolina. A próxima onda de veículos elétricos, liderada pelo Tesla Model 3 e Chevrolet Bolt, prometem mais de 200 milhas de alcance elétrico por US $ 35,000, que defende que a esperança será um ponto ideal para os consumidores.
Dizer que o $ 35,000 para um carro de médio porte é acessível para os consumidores do mercado de massa, como alguns sugeriram, é otimista para dizer o mínimo. No entanto, o desenvolvimento contínuo desses VEs de segunda geração poderá em breve desafiar (novamente) o regime de gasolina / combustão interna que dominou os mercados automotivos globais nos últimos anos da 100.
Não apenas para técnicos e treehuggers
Mas quando uma transição do mercado de massa para os VEs pode ocorrer, permanece incerta mesmo com a queda dos preços das baterias.
Um relatório recente da Bloomberg New Energy Finance recebeu ampla atenção por sugerir que os VEs seriam competitivos em termos de custo com veículos a gasolina da 2025. Avanços significativos adicionais com baterias seriam necessários para que isso ocorresse.
Mesmo assim, a construção de um mercado para os veículos ecológicos e economicamente sustentáveis exige mais do que apenas baterias baratas. Os VEs só se popularizarão quando os compradores de carros comuns entenderem a tecnologia, tiverem uma ampla variedade de marcas, modelos e estilos de carroceria para escolher, e terão acesso a uma rede onipresente de estações de carregamento rápido para viagens longas.
Somente a Tesla pode alegar oferecer cobertura significativa de infraestrutura de recarga hoje com sua crescente rede de estações proprietárias de Supercharger, e a Tesla enfrenta outros desafios internamente à medida que aprende a fabricar veículos em escala com alta qualidade.
O maior impacto do Model 3, então, para o benefício de toda a indústria de EV, pode estar convencendo os consumidores de que os EVs não são mais apenas para treehuggers e techies.
Ao lançar pré-vendas muito antes da produção, a Tesla capacitou as pessoas da 275,000 (e contando) para dizer a todos que eles sabem que seu próximo carro será elétrico, muito antes do primeiro modelo 3 chegar à estrada. Para o campo em dificuldades dos carros elétricos, esse é um verdadeiro voto de confiança.
Sobre o autor
Este artigo foi publicado originalmente no The Conversation
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