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Cada carro possui uma faixa de velocidade ideal que resulta no consumo mínimo de combustível, mas essa faixa varia conforme o tipo de veículo, modelo e ano de fabricação.

Normalmente, o gráfico abaixo mostra o seguinte: o consumo de combustível aumenta a partir de aproximadamente 80 km/h, em parte devido ao aumento da resistência do ar.

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Mas a velocidade é apenas um fator. Independentemente do carro que você dirige, é possível reduzir o consumo de combustível (e, portanto, as emissões) dirigindo de forma mais suave.

Isso inclui antecipar curvas e evitar freadas bruscas, tirar o pé do acelerador pouco antes de chegar ao topo de uma ladeira e ultrapassá-la em velocidade constante, além de remover bagageiros de teto, quebra-matos e outros itens pesados ​​do interior do veículo quando não forem necessários, para torná-lo mais leve e aerodinâmico.

Dirigir com prudência

Na Nova Zelândia, Manifestações EnergyWise Antigamente, esses testes eram realizados em um percurso de 1200 km ao redor da Ilha Norte. Eles foram concebidos para demonstrar quanta economia de combustível poderia ser feita através de bons hábitos de direção.

Os pilotos competidores tinham que chegar a cada destino dentro de um determinado período de tempo. Dirigir muito devagar, a 60-70 km/h em estradas retas numa zona de 100 km/h, apenas para economizar combustível, não era uma opção (até porque dirigir muito devagar em estradas abertas pode contribuir para acidentes).

A velocidade média ideal (tanto para motoristas profissionais quanto para motoristas comuns) geralmente ficava em torno de 80 km/h. A chave para economizar combustível era dirigir suavemente.

No primeiro rali, em 2002, o veículo da Universidade Massey era um Volkswagen Golf a diesel novinho em folha (gentilmente cedido pela VW NZ), movido a biodiesel 100% produzido a partir de gordura animal residual (como a Z Energy tem feito). produtor).

Um carro movido a diesel fóssil emite cerca de 2.7 kg de dióxido de carbono por litro, enquanto um carro a gasolina produz 2.3 kg por litro. O uso de biocombustíveis para substituir o diesel ou a gasolina pode reduzir as emissões em até 90% por quilômetro, se o biocombustível for produzido a partir de gordura animal proveniente de frigoríficos. A quantidade varia dependendo da fonte do biocombustível (cana-de-açúcar, trigo, colza). E, claro, seria inaceitável se as culturas para biocombustíveis substituíssem as culturas alimentares ou as florestas.

Independentemente do carro, os motoristas podem reduzir o consumo de combustível em 15 a 20% apenas melhorando seus hábitos de direção – reduzindo as emissões e economizando dinheiro ao mesmo tempo.

Eficiência do combustível

Ao pensar em trocar de carro, levar em consideração a eficiência de combustível é outra maneira importante de economizar nos custos de combustível e reduzir as emissões.

Muitos países, incluindo os EUA, o Japão, a China e as nações da União Europeia, têm padrões de eficiência de combustível há mais de uma década. Isso levou os fabricantes de automóveis a projetar veículos cada vez mais eficientes em termos de consumo de combustível. veículos mais eficientes em termos de consumo de combustível.

A maioria dos veículos leves vendidos globalmente está sujeita a essas normas. Mas a Austrália e a Nova Zelândia têm ficado para trás nesse aspecto, em parte porque a maioria dos veículos é importada.

A Nova Zelândia também continua hesitante em introduzir um “taxa de reembolsoesquema “propõe uma taxa sobre carros importados com altas emissões para tornar os híbridos importados, carros elétricos e outros veículos eficientes mais baratos por meio de subsídios”.

Na Nova Zelândia, dirigir um Carro elétrico resulta em baixas emissões Porque a geração de eletricidade é 85% renovável. Na Austrália, que ainda depende de energia a carvão, os carros elétricos são responsáveis ​​por emissões mais elevadas, a menos que sejam recarregados através de uma fonte de energia renovável local.

Os preços dos combustíveis e da eletricidade inevitavelmente subirão. Mas, quer dirijamos um carro a gasolina ou elétrico, todos podemos nos proteger de parte desses futuros aumentos de preços dirigindo de forma mais eficiente e com menos velocidade.

Sobre o autor

Ralph Sims, Professor, Escola de Engenharia e Tecnologia Avançada, Universidade de Massey

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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