um avião ganhando altitude no céu
As pessoas expostas ao ruído do avião em níveis tão baixos quanto 45 dB têm maior probabilidade de dormir menos de 7 horas por noite. Para comparação, o som de um sussurro é de 30 dB, uma configuração de biblioteca é de 40 dB e uma conversa típica em casa é de 50 dB. (Imagem por GC da P)

A exposição a níveis moderados de ruído de avião pode atrapalhar o sono, relatam pesquisadores.

As descobertas se baseiam em um corpo crescente de pesquisas sobre os efeitos adversos do ruído ambiental à saúde.

O estudo no jornal Environmental Health Perspectives descobriu que as pessoas expostas ao ruído do avião em níveis tão baixos quanto 45 dB têm maior probabilidade de dormir menos de 7 horas por noite. Para comparação, o som de um sussurro é de 30 dB, uma configuração de biblioteca é de 40 dB e uma conversa típica em casa é de 50 dB.

O sono é essencial para a saúde e o bem-estar geral, incluindo o funcionamento físico e mental diário, e a falta de sono adequado pode levar a riscos aumentados de doença cardiovascular, depressão, diabetes, câncer e inúmeras outras condições de saúde. Especialistas em saúde dizem que a maioria dos adultos precisa de sete a nove horas de sono todas as noites para um funcionamento saudável.


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Este estudo é a primeira análise em larga escala do ruído da aeronave e da duração do sono que considera os efeitos perturbadores de múltiplas exposições ambientais em comunidades, como vegetação e luz noturna (LAN).

Apesar de a exposição ao ruído de aeronaves ser comum para muitas pessoas, pouco se sabe sobre os efeitos do ruído de aeronaves na saúde, principalmente nos EUA, de acordo com o autor principal Matthew Bozigar, professor assistente de epidemiologia na Oregon State University e a autora sênior Junenette Peters , professor associado de saúde ambiental na Escola de Saúde Pública da Universidade de Boston.

“Este estudo nos ajuda a entender os possíveis caminhos de saúde pelos quais o ruído da aeronave pode atuar, como por meio de sono interrompido”, diz Peters.

Para o estudo, Peters, Bozigar e seus colegas examinaram a exposição ao ruído do avião e distúrbios do sono auto-relatados entre mais de 35,000 participantes que vivem em cerca de 90 dos principais aeroportos dos EUA. Os pesquisadores selecionaram as participantes do Nurses' Health Study (NHS), um estudo prospectivo em andamento com enfermeiras norte-americanas que completaram questionários bienais desde 1976.

A equipe examinou os níveis de ruído das aeronaves a cada cinco anos, de 1995 a 2015, concentrando-se em duas medições: uma estimativa noturna (Lnight) que captura o ruído do avião que ocorre quando as pessoas dormem e uma estimativa dia-noite (DNL) que captura a média nível de ruído durante um período de 24 horas e aplica um ajuste de 10 dB para o ruído da aeronave que ocorre à noite, quando o ruído de fundo é baixo.

O DNL também é a principal métrica que a FAA usa para políticas de ruído de aeronaves, e o limite para impactos significativos de ruído está acima de DNL 65 dB. A equipe vinculou essas medidas em vários limites com os endereços residenciais geocodificados das enfermeiras.

Depois de contabilizar uma série de fatores, incluindo dados demográficos, comportamentos de saúde, comorbidades e exposições ambientais, como vegetação e luz noturna (LAN), os resultados mostraram que as chances de dormir menos de sete horas aumentaram à medida que a exposição ao ruído do avião aumentava.

Baixo duração do sono também foi mais provável entre enfermeiras que moravam na Costa Oeste, perto de um grande aeroporto de carga ou de um grande corpo d'água, bem como entre enfermeiras que relataram não ter perda auditiva.

“Encontramos relações surpreendentemente fortes para subgrupos específicos que ainda estamos tentando entender”, diz Bozigar. “Por exemplo, houve um sinal relativamente forte entre o ruído da aeronave e ambas as dimensões de sono interrompido, curta duração do sono e má qualidade do sono, perto dos principais aeroportos de carga.

“Provavelmente há mais coisas acontecendo nessa história, já que as operações de carga tendem a usar aeronaves maiores, mais antigas, muito carregadas e, portanto, mais barulhentas que costumam voar durante a noite. E a quantidade de carga transportada por via aérea tem aumentado constantemente nas últimas décadas, possivelmente ligada a mais comércio eletrônico. Se as tendências continuarem, isso pode significar mais impactos de ruído de aeronaves para mais grupos de pessoas”.

Embora os resultados sugiram uma ligação clara entre o ruído do avião e a duração do sono, os pesquisadores não observaram nenhuma associação consistente entre o ruído da aeronave e a qualidade do sono.

“Embora não possamos recomendar mudanças de política a partir dos resultados de um único estudo, nosso estudo em cerca de 90 aeroportos dos EUA revelou uma conexão entre o ruído das aeronaves e dormir menos do que o recomendado”, diz Bozigar.

“As lacunas atuais no conhecimento podem ser preenchidas no futuro, incluindo grupos demográficos adicionais – como crianças, homens, grupos minoritários – e métricas mais detalhadas de ruído de aeronaves, em vez de uma média noturna ou de 24 horas nos estudos.

“Também existem formas mais detalhadas de medir o sono do que a partir de auto-relatos, como monitores de atividade vestíveis, como um Fitbit, que os pesquisadores estão incorporando com mais frequência nos estudos. E ainda precisamos desenhar estudos que incluam outras fontes comuns de ruído de transporte, como carros e trens, para determinar o impacto de cada tipo na saúde”.

Jonathan Levy, presidente e professor de saúde ambiental, e estudantes de doutorado em saúde ambiental na Universidade de Boston, Stephanie Grady e Daniel Nguyen, são coautores do estudo. Outros co-autores são do Brigham and Women's Hospital, da Harvard Medical School e da Harvard TH Chan School of Public Health.

Estudo original

Escrito por Jillian McKoy-Boston U.
Fonte: Boston University

Artigo original: Futuridade