A maioria dos motoristas tem consciência limitada de como estar seguro em torno dos caminhões. sv1ambo / Flickr, CC BY

Especialistas em transportes alertaram que populações de cidades subindo e a demanda por novas infra-estruturas poderia levar a mais colisões, ferimentos graves e possivelmente fatalidades envolvendo veículos pesados, como caminhões.

Os condutores jovens (18-25 anos de idade) são quatro vezes mais chances estar envolvido em acidentes graves ou fatais. Isso significa que as campanhas de segurança nas estradas que se concentram em jovens motoristas interagindo com segurança com veículos pesados ​​podem fazer a diferença em nosso pedágio.

Segurança na estrada

Espera-se que o número de caminhões nas estradas australianas dobrar nos próximos anos 20.

Nos meses 12 até março 2018, 184 pessoas morreram de 163 acidentes fatais envolvendo caminhões pesados em toda a Austrália. E ao contrário do que as pessoas possam pensar, 80% de mortes na estrada envolvendo veículos pesados ​​são principalmente causada pela outra parte - não pelo motorista do caminhão. Cerca de 63% dessas outras partes têm idade igual ou inferior a 21.

A razão para isso pode ser em parte devido ao fato de que a maioria dos motoristas tem pouca consciência de como estar seguro em torno dos caminhões.

Campanhas anteriores de Victoria Comissão de Acidentes de Transporte e outros destacaram a importância da segurança no trânsito, concentrando-se em aspectos como velocidade, fadiga e dirigir alcoolizado. Mas as campanhas visando a segurança em torno dos caminhões são escassas em toda a Austrália.

A Royal Automobile Club of Queensland criou um vídeo para mostrar como compartilhar a estrada com os usuários de caminhão. E enquanto houve uma campanha de conscientização de caminhões em NSW, a Austrália ainda não teve uma campanha visando os usuários de estradas mais vulneráveis ​​(18-25 anos de idade).

O que as pessoas não sabem sobre caminhões

Os estudantes de design de comunicação da Universidade de Swinburne formaram uma parceria com a agência criativa de Melbourne, Borda dura, para pesquisar e projetar tal campanha para seus pares. Algumas pesquisas sugerem designers de uma campanha que são parte de um público-alvo estão bem posicionados para entender o tom visual, a linguagem e os comportamentos de seu público-alvo.

Não há muitas campanhas de segurança na estrada na Austrália que se concentram em veículos pesados:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

A alunos entrevistados mais de 200 participantes com idade 18-25. Eles descobriram que a 80% nunca considerou a indústria de caminhões e, portanto, não estava ciente dos riscos envolvidos em compartilhar a estrada com veículos pesados.

Metade dos participantes achava que os motoristas de caminhão eram agressivos e não qualificados, que a 20% desconhecia completamente a localização dos pontos cegos nos caminhões, enquanto a 60% estava vagamente ciente de que os caminhões tinham pontos cegos. A maioria subestimou o tempo que os caminhões precisavam para frear para evitar acidentes.

A pesquisa correlacionou-se com os achados do Comitê Australiano de Pesquisa Rodoviária sobre os desafios diários que os motoristas de veículos pesados ​​enfrentam ao compartilhar a estrada com veículos leves. As cinco mensagens principais do conselho foram:

• Dê bastante aviso de curvas ou paradas, especialmente em trânsito intenso

• dar caminhões muito espaço quando eles mudam de pista

• Ao atravessar ou entrar em um fluxo de tráfego, atente para caminhões

• furar ao seu próprio lado da estrada como caminhões não podem sair do seu caminho com facilidade

• espere caminhões para completar suas manobras antes de prosseguir

• Cuidado com os pontos cegos.

Os caminhões têm quatro pontos cegos principais no veículo, localizados imediatamente em frente ao caminhão, ao lado da porta do motorista do caminhão, no lado do passageiro que percorre o comprimento do caminhão e se estende por três faixas e 10m diretamente atrás do caminhão.

O tamanho de um caminhão é uma consideração importante para os jovens condutores. Veículos pesados ​​podem variar entre 4.5-22 toneladas. Maior massa de veículo requer mais espaço para frearPor exemplo, um caminhão viajando a 60km / h leva cerca de 83 metros para frear enquanto um caminhão viajando a 100km / h leva cerca de 185 para frear. (Tradução em inglês: 100km = aprox. 60 milhas; 185 metros, 185 jardas, aprox.)

Velocidades inadequadas nas condições prevalecentes continuam a ser uma das principais causas de acidentes. Juntamente com a velocidade em um veículo de terceiros isso pode resultar em rolamento, curvas ou dificuldade em negociar rotundas ou mudanças de pista.

Como podemos ensiná-los

Em NSW, o Seja Truck Aware Campanha focada em pontos cegos, com vídeos mostrando o que os caminhoneiros viram quando estavam no banco do motorista.

Colocar as pessoas no banco do motorista era uma forma eficaz de comunicar os pontos cegos de um caminhão:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Como parte de sua pesquisa, os estudantes de Swinburne também se sentaram na cabine de um caminhão. Desse ponto de vista, eles decidiram que os problemas de projeto de sua campanha incluíam a melhor forma de comunicar o ponto de vista do motorista de caminhão aos motoristas de carro e como desenvolver uma maneira de reconhecer e aceitar seu papel no problema.

Durante as entrevistas preliminares, os estudantes descobriram que 98% das pessoas em carros ligeiros notaram anúncios do lado do caminhão. Algumas das ideias que surgiram incluíram a comunicação dos pontos cegos através da cor nas laterais do caminhão.

Eles também criaram jogos interativos, para destacar a estupidez do comportamento do motorista ao sair na frente de um caminhão, para ser exibido durante o trimestre em partidas de futebol.

A segurança rodoviária é uma responsabilidade compartilhada. Tornar nossas estradas mais seguras requer o apoio de organizações, indústrias, empresas, grupos comunitários e indivíduos.

O design está bem posicionado para traduzir a complexidade em torno dos problemas e desenvolver campanhas de mudança de comportamento que educam e motivam.

Sobre o autor

Nicki Wragg, professor associado, Swinburne University of Technology

Este artigo foi originalmente publicado em A Conversação. Leia o artigo original.

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