Shutterstock / Tony Dunn

Imagine isso por um momento, você está no carro, brincando, cuidando da sua vida - mantendo uma distância segura entre você e o veículo da frente. De repente, algum maníaco em um veículo barulhento aparece e rapidamente passa na sua frente: “Bastardo. Bastardo ignorante, egoísta, mal educado ”.

Sua explosão pode ser mais sofisticada, mas a questão é que alguns comportamentos podem ofender. Normalmente, esses encontros são parte integrante da experiência de dirigir. Mas o meu pesquisa mostra que algo mais às vezes ocorre se o driver ofensivo não for branco. O bastardo pode então se transformar em “Paki”, “negro” ou “bastardo estrangeiro”.

Como a recente onda de protestos Black Lives Matter mostrou, preconceito racial, preconceito e discriminação ainda existem, mas, em alguns casos, se tornaram mais sutil e complexo em formação nas últimas décadas. Mas como a pesquisa para meu novo livro shows, um espaço onde o racismo está rotineiramente presente é na estrada - especificamente no que diz respeito ao tipo de carro que uma pessoa pode conduzir.

Estereótipos de driver

Você pode até estar familiarizado com alguns dos estereótipos simplistas sobre vários tipos de carros e motoristas: desde o White Van Man para o Subaru Boy Racer, narrativas são criadas e divulgadas.

Existem estereótipos sobre certas marcas: motoristas Audi como agressivo, alguns modelos conversíveis são "carros femininos" ou "cabeleireiro”Carros - leia isso como um visual esportivo dentro do orçamento. E, claro, o onipresente apelido de “trator Chelsea” é freqüentemente usado para descrever qualquer grande veículo com tração nas quatro rodas em áreas urbanas.

Com o tempo e por meio da repetição, esses estereótipos se tornam altamente significativos e formam atalhos - sustentados pela lógica e pela experiência, cada um reforçando o outro. Essas ideias acabam parecendo normais, aceitas e constituem sabedoria convencional.

Racismo na estrada

Na minha pesquisa de sociologia, Descobri que os estereótipos raciais são bastante comuns nas estradas do Reino Unido - especialmente em áreas multiétnicas.

Por um período de vários anos, conversei com pessoas de várias etnias, gêneros, classes e origens profissionais. Por meio de entrevista, observação e participação, os dados emergentes muitas vezes pintaram a propriedade de um carro como um indicador complexo, mas importante, de status ou sucesso. Mas, ao mesmo tempo, para muitas pessoas, possuir o que pareciam ser carros caros também representava riscos para o motorista.

Minha pesquisa mostra que as narrativas sobre determinados tipos de carros nas mãos de determinados tipos de proprietários eram abundantes e mantidas como taquigrafia comum.

Bradford Modified Club car meet, Bradford, maio de 2017. Autor fornecida

Descobri, por exemplo, que se você é jovem e tem ascendência sul-asiática e dirige um carro que parece caro em uma cidade do interior, corre o risco de ser estereotipado como traficante de drogas. Afinal de contas, de que outra forma alguém de quem não se espera que tenham as chances de sucesso na vida, usando um esforço legítimo, poderia demonstrar tal sucesso?

Da mesma forma, pessoas com carros equipados com sistemas de entretenimento automotivos barulhentos podem ser vistas como indisciplinadas, autoindulgentes e possivelmente anti-sociais.

Mudar de faixa

No meu novo livro Corrida, Sabor, Classe e Carros Eu vejo a complexidade da aquisição, propriedade e manutenção de um carro. Parte do meu livro é dedicada à modificação do carro - e analisa as experiências dos proprietários que ajustam o desempenho de seu carro, ou estética, para melhorar seu estilo geral, adicionando, por sua vez, uma camada de criatividade.

Bradford Modified Club car meet, Bradford, setembro de 2019. Autor fornecida

Mas descobri que, em vez de ver a customização e modificação do carro como um esforço criativo e artístico, aqueles que investem emocional e economicamente na aparência, sensação e som de seus carros muitas vezes são feito para sentir eles são encrenqueiros problemáticos - e duplamente problemáticos se não forem brancos.

No cerne da minha análise está o fato de que preconceitos de raça e classe têm licença para serem praticados na estrada com tal frequência que se tornam racionais, banais, aceitos e - como as coisas estão - improváveis ​​de serem questionados.

E isso pode ter amplas implicações. Basta olhar para O recente experiência da deputada trabalhista Dawn Butler, que acusou a Polícia Metropolitana de discriminação racial depois que o BMW em que ela estava viajando (dirigido por um homem negro) foi parado em Hackney, leste de Londres:

Depois, houve também o caso recente do velocista da equipe GB, Bianca Williams e seu sócio Ricardo dos Santos, o corredor português de 400m, que foi parado quando passavam por Maida Vale, no oeste de Londres. Ambos foram arrastados de seu veículo e algemados - Williams tem desde acusado a polícia do perfilamento racial.

De fato, um carro de prestígio com vidros escuros e ocupantes pretos em um bairro predominantemente branco e rico pode ter sido uma espécie de bandeira - daí a parada.

Existem muitos casos semelhantes, alguns dos quais têm efeitos duradouros sobre os suspeitos por policiais, como criminal, em parte por causa da falsa suposição de que o carro que dirigem parece apenas alcançável por meios ilícitos.

É claro que o que é necessário é uma mudança nas atitudes culturais, bem como um reconhecimento desses atalhos racialmente preparados para o que são. Por sua vez, a estratégia de policiamento, especialmente em áreas multiétnicas, precisa ser modificada para garantir que as práticas não sejam apenas resultado de preconceito estereotipado.

Sobre o autor

Yunis Alam, professor de sociologia, Universidade de Bradford

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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