Poluída Paris: A torre Eiffel se esforça para ser visto através da neblina urbana. Image: ILJR via Wikimedia Commons

Os carros que usam combustível diesel causam mais danos climáticos do que os veículos movidos a gasolina, dizem os ativistas, e também representam um risco para a saúde.

Em um forte lembrete dos perigos representados pelo óleo diesel, os ativistas dizem que a Europa precisa agir de forma decisiva para combater seus perigos duplos. Não só é um perigo sério para a saúde, argumentam, mas também piora a mudança climática.

O grupo, Orçamento Verde Europa (GBE), diz que após incluindo o aquecimento global causado por Carbono preto - Ou fuligem - de motores a diesel, carros que usam o combustível fazer mais mal ao clima do que os veículos movidos a gasolina.

A sua conclusão, que contradiz as alegações da indústria, está contida numa coletiva de informação para membros do Parlamento Europeu por Eckard Helmers, professor de análise química e ambiental em Universidade de Ciências Aplicadas de Trier, Na Alemanha.

De acordo com o professor Helmers, a participação do diesel nas vendas de carros novos na Europa Ocidental subiu de 15% nos primeiros 1990s para mais da metade nos últimos anos, devido à redução de impostos e padrões mais baixos de poluição do ar para carros a diesel e a diesel.

GBE diz a constante melhoria nos motores a gasolina é um fator que explica por que os carros a diesel têm agora um registro do clima pior do que veículos a gasolina. Mas ele diz que é o carbono negro que empurra as emissões clima de carros a diesel significativamente mais elevado.

resultados imperfeitos

Quando o carbono negro é expresso em termos de CO₂, As emissões de carros a diesel pré-2005, alguns dos quais com filtros de partículas, são 25 - 50% (40 - 80g) maior por quilômetro do que o sugerido pelas estimativas oficiais datam de quando os carros foram vendidos.

Quase todos os carros a diesel pós-2005 são equipados com dispositivos para cortar partículas. Mas o briefing diz que testes na França mostram que os dispositivos não funcionam corretamente em 75% dos carros.

Com carros a diesel superando a gasolina na Europa todos os anos para a última década, Professor Helmers diz refinarias do continente estão agora sob pressão, e às voltas com um desequilíbrio diesel / gasolina crescendo. A triplicação da demanda de diesel desde o mid-1990s levou a importação de diesel aumentou de Rússia, acrescentando preocupações de segurança do aprovisionamento para as emissões mais elevadas de uma cadeia de abastecimento mais tempo.

O GBE acredita que a Europa deve aprender com a adoção de diferentes tecnologias pelo Japão. Diz: “Progredindo híbridos em vez de diesel desde o início 1990s, o Japão agora comanda uma liderança climática substancial sobre a Europa na produção de baixo CO₂ carros para o mercado de massa ".

"Um continuou viés pró-diesel na Europa. . . seria um erro estratégico, colocando em risco a competitividade a longo prazo da tomada de automóvel europeia "

CO do Japão₂ as emissões de carros novos estão agora em média 16% inferiores às da Europa - 108g por quilômetro no Japão, 128g na Europa.

A GBE afirma: “Um contínuo viés pró-diesel na Europa, seja através de redução de impostos, padrões mais fracos de poluição do ar, ou ambos, seria um erro estratégico, arriscando a competitividade de longo prazo da fabricação de carros na Europa”.

A França está se preparando para aumentar a taxação do diesel na 2016, e GBE diz que agora é hora de a Alemanha seguir o exemplo: “Quanto mais tempo a Alemanha esperar antes de reduzir sua diferença fiscal entre diesel e gasolina, mais difícil será para seu carro para tornarem-se mais competitivos na produção de híbridos de mercado de massa e veículos elétricos. ”

veículos a diesel também fazer uma contribuição significativa para a poluição do ar. Um estudo recentemente publicado de 368,000 britânicos sobre 38 anos descobriu que os efeitos na saúde da exposição ao ar poluído persistir por muitas décadas após a exposição.

Pagar para a poluição

A Organização Mundial de Saúde diz que a poluição do ar em ambas as cidades e as zonas rurais foi estimada em causa 3.7 milhões de mortes prematuras em todo o mundo em 2012, 88% deles em países de baixa e média renda, e o maior número em suas regiões do Pacífico Ocidental e Sudeste Asiático. 

Verde orçamento Europa defende a utilização de reforma fiscal ambiental (EFR), a fim de trazer impostos e gastos em linha com os objetivos ambientais.

Através de impostos verdes, comércio de emissões, a reforma dos subsídios, a promoção das energias renováveis ​​e outras medidas, que visa aumentar o preço da poluição e os danos ambientais e corrigir as distorções do mercado.

Ele diz que isso iria "tornar os preços falem a verdade ecológica", e quer impostos mais elevados sobre a poluição para ser equilibrado por impostos sobre o trabalho reduzidos. - Rede de Notícias sobre o Clima

Sobre o autor

Alex Kirby é um jornalista britânico especializado em questões ambientais. Ele trabalhou em várias capacidades na British Broadcasting Corporation (BBC) por quase anos 20 e saiu da BBC em 1998 para trabalhar como jornalista freelance. Ele também fornece habilidades de mídia treinamento para empresas, universidades e ONGs. Ele também é atualmente o correspondente ambiental para BBC News OnlineE hospedado BBC Radio 4'Série do ambiente s, Custando a Terra. Ele também escreve para The Guardian e Rede de Notícias sobre o Clima. Ele também escreve uma coluna regular para Animais selvagens da BBC revista.