Veículos elétricos da China estabelecidos para passeio acidentado

Veículos elétricos da China estabelecidos para passeio acidentado

As vendas de veículos elétricos na China estão ganhando velocidade, mas há muitos obstáculos na estrada à frente.

As estatísticas são impressionantes: as vendas de veículos elétricos (VEs) na China provavelmente chegar 400,000 este ano, um aumento de mais de 150% no valor de 2015.

A China é hoje o maior mercado de energia do mundo. O governo tem grandes ambições para o setor, estabelecendo uma meta de aumentar o número de EVs nas estradas do país para 5 milhões por 2020.

Com o transporte estimado em cerca de 10% do total de emissões de gases com efeito de estufa da China, a promoção do aumento do uso de veículos elétricos é vista por muitos como uma forma importante de combater as alterações climáticas.

A política de EV da China está sendo impulsionada por outros fatores: há uma necessidade urgente de reduzir o poluição do ar grave que destrói muitas cidades eOs planejadores do país estão ansiosos para assumir a liderança mundial no mercado global de EV em rápida expansão.

Tarefa subida

Mas enquanto a China - maior emissora mundial de gases do efeito estufa - está se esforçando para descarbonizar seu setor de transporte, afastar as pessoas dos poluentes motores de combustão interna será uma tarefa difícil.

Segundo as estatísticas oficiais, no final do ano passado havia pouco menos de 280 milhões de veículos na China, mais de 60% deles carros. A China é hoje o maior mercado de carros do mundo, com mais de 20 milhões de carros sendo adicionados às estradas já lotadas do país no 2015.

Embora as vendas de EVs estejam subindo rapidamente, elas ainda representam pouco mais de 1% do mercado total de carros. Em comparação, na Noruega, os VEs têm uma quota de mercado 22%.

Medidas governamentais destinadas a encorajar o uso de EV tiveram sucesso limitado. Subsídios generosos foram concedidos aos fabricantes de veículos elétricos, às vezes chegando a 60% do preço de venda dos veículos.

Enquanto alguns fabricantes usaram o regime de subsídios para construir negócios sólidos de EV - investindo em novos processos de produção e desenvolvendo tecnologia - outros criaram empresas apenas para aproveitar as vantagens do governo.

Recentemente, o governo impôs exigências de quotas aos fabricantes de veículos, estipulando que eles deveriam produzir uma certa proporção de veículos híbridos ou EV

Existem hoje mais do que as empresas 200 EV na China, produzindo marcas 4,000 de carros e outros veículos. Escândalos vieram à luz em que empresas pegou subsídios, mas não produziu nada.

Novas regulamentações governamentais - que incluem estipulações sobre os níveis de investimento em tecnologia e advertências sobre a retirada de subsídios nos próximos anos - são previsto para causar um abalo maciço no mercado. Analistas falam de um EV "bolha" que está prestes a explodir.

Os formuladores de políticas chinesas também vêm tentando reduzir as emissões de veículos em todo o setor de veículos, estabelecendo requisitos cada vez mais rigorosos de combustível por quilômetro por litro.

Os resultados foram misturados. Alguns grandes fabricantes que produzem veículos de combustão interna e VEs simplesmente aumentaram a produção de VEs com emissão zero para compensar as emissões de outros veículos.

Os analistas dizem que, como resultado, há pequeno sinal de que os veículos movidos convencionalmente estão se tornando mais eficientes ou que as emissões estão sendo reduzidas.

Há outro grande problema associado ao desenvolvimento de VE: apesar da rápida expansão de seu setor de energia renovável, a China ainda depende amplamente do carvão para seu fornecimento de eletricidade.

Alguns analistas apontam que, pelo menos a curto prazo, uma expansão do mercado de EV aumentar ao invés de reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Eles dizem que as usinas devem ser limpas antes de expandir ainda mais as vendas de veículos elétricos.

Relação de VEs

Mas os líderes chineses parecem determinados a atingir alvos de EV. Recentemente, o governo impôs exigências de cotas aos fabricantes de veículos, estipulando que eles deveriam produzir uma certa proporção de veículos híbridos ou EV.

Os novos regulamentos são causando considerável consternação entre alguns fabricantes de automóveis estrangeiros, particularmente empresas alemãs, que têm uma fatia considerável do mercado chinês.

Embora marcas como VW e BMW sejam populares na China, elas têm sido lentas em desenvolver EVs em comparação com seus rivais japoneses e americanos, e quando as cotas entram em vigor eles arriscar uma grande queda nas vendas.

TA perspectiva é especialmente difícil para a VW, que recentemente cortou empregos 30,000 na Alemanha e em outros lugares, a fim de economizar custos após pagamentos multibilionários por causa de um escândalo sobre emissões falsificadas.

A VW tornou-se amplamente dependente do crescimento das vendas no mercado chinês. No ano passado, vendeu 3 milhões de carros na China - quatro de todos os veículos 10 fabricados pela empresa. - Rede de Notícias sobre o Clima

Este artigo apareceu originalmente na Climate News Network

Sobre o autor

Cooke kieran

Kieran Cooke é co-editor do Clima News Network. Ele é um ex-correspondente da BBC e Financial Times na Irlanda e no Sudeste Asiático., http://www.climatenewsnetwork.net/

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

siga InnerSelf on

facebook íconeícone do twitterícone do YouTubeícone do instagramícone pintrestícone rss

 Receba as últimas por e-mail

Revista Semanal Melhor da Semana

ÚLTIMOS VÍDEOS

A Grande Migração Climática Começou
A Grande Migração Climática Começou
by Super User
A crise climática está forçando milhares de pessoas em todo o mundo a fugir à medida que suas casas se tornam cada vez mais inabitáveis.
A última era glacial diz-nos por que precisamos nos preocupar com uma mudança de temperatura de 2 ℃
A última era glacial diz-nos por que precisamos nos preocupar com uma mudança de temperatura de 2 ℃
by Alan N Williams e outros
O último relatório do Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC) afirma que, sem uma redução substancial…
A Terra se manteve habitável por bilhões de anos - exatamente como tivemos sorte?
A Terra se manteve habitável por bilhões de anos - exatamente como tivemos sorte?
by Toby Tyrrel
A evolução levou 3 ou 4 bilhões de anos para produzir o Homo sapiens. Se o clima tivesse falhado completamente apenas uma vez ...
Como o mapeamento do clima 12,000 anos atrás pode ajudar a prever futuras mudanças climáticas
Como o mapeamento do clima 12,000 anos atrás pode ajudar a prever futuras mudanças climáticas
by Brice Rea
O fim da última era do gelo, há cerca de 12,000 anos, foi caracterizado por uma fase fria final chamada de Dryas Mais Jovens.…
O Mar Cáspio deve cair 9 metros ou mais neste século
O Mar Cáspio deve cair 9 metros ou mais neste século
by Frank Wesselingh e Matteo Lattuada
Imagine que você está no litoral, olhando para o mar. À sua frente há 100 metros de areia estéril que parece ...
Vênus já foi mais parecido com a Terra, mas a mudança climática a tornou inabitável
Vênus já foi mais parecido com a Terra, mas a mudança climática a tornou inabitável
by Richard Ernst
Podemos aprender muito sobre as mudanças climáticas com Vênus, nosso planeta irmão. Vênus atualmente tem uma temperatura de superfície de ...
Cinco descrenças climáticas: um curso intensivo sobre desinformação climática
As cinco descrenças do clima: um curso intensivo sobre desinformação climática
by John Cook
Este vídeo é um curso intensivo de desinformação climática, resumindo os principais argumentos usados ​​para lançar dúvidas sobre a realidade ...
O Ártico não é tão quente há 3 milhões de anos e isso significa grandes mudanças para o planeta
O Ártico não é tão quente há 3 milhões de anos e isso significa grandes mudanças para o planeta
by Julie Brigham-Grette e Steve Petsch
Todos os anos, a cobertura de gelo do mar no Oceano Ártico encolhe a um ponto baixo em meados de setembro. Este ano mede apenas 1.44 ...

ÚLTIMOS ARTIGOS

energia verde2 3
Quatro oportunidades de hidrogênio verde para o Centro-Oeste
by Christian Tae
Para evitar uma crise climática, o Centro-Oeste, como o resto do país, precisará descarbonizar totalmente sua economia…
ug83qrfw
A Grande Barreira às Necessidades de Resposta à Exigência Acabar
by John Moore, Na Terra
Se os reguladores federais fizerem a coisa certa, os consumidores de eletricidade em todo o Centro-Oeste poderão em breve ganhar dinheiro enquanto…
árvores para plantar para o clima 2
Plante essas árvores para melhorar a vida na cidade
by Mike Williams-Rice
Um novo estudo estabelece carvalhos vivos e plátanos americanos como campeões entre 17 "superárvores" que ajudarão a construir cidades ...
leito do mar do norte
Por que devemos entender a geologia do fundo do mar para aproveitar os ventos
by Natasha Barlow, Professora Associada de Mudança Ambiental Quaternária, University of Leeds
Para qualquer país abençoado com fácil acesso ao Mar do Norte raso e ventoso, o vento offshore será a chave para encontrar a rede ...
3 lições sobre incêndios florestais para cidades florestais enquanto Dixie Fire destrói a histórica Greenville, Califórnia
3 lições sobre incêndios florestais para cidades florestais enquanto Dixie Fire destrói a histórica Greenville, Califórnia
by Bart Johnson, professor de arquitetura paisagística, University of Oregon
Um incêndio florestal queimando em uma floresta quente e seca nas montanhas varreu a cidade da Corrida do Ouro de Greenville, Califórnia, em 4 de agosto…
China pode cumprir as metas de energia e clima que limitam a geração de carvão
China pode cumprir as metas de energia e clima que limitam a geração de carvão
by Alvin Lin
Na Cúpula do Líder sobre o Clima em abril, Xi Jinping prometeu que a China “controlará estritamente a energia movida a carvão ...
Água azul cercada por grama branca morta
Mapa rastreia 30 anos de derretimento de neve extremo nos EUA
by Mikayla Mace-Arizona
Um novo mapa de eventos extremos de degelo nos últimos 30 anos esclarece os processos que levam ao derretimento rápido.
Um avião joga retardador de fogo vermelho em um incêndio florestal enquanto bombeiros estacionados ao longo de uma estrada olham para o céu laranja
O modelo prevê explosão de incêndio em 10 anos e, em seguida, declínio gradual
by Hannah Hickey-U. Washington
Um olhar sobre o futuro de incêndios florestais a longo prazo prevê uma explosão inicial de cerca de uma década de atividade de incêndios florestais, ...

 Receba as últimas por e-mail

Revista Semanal Melhor da Semana

Novas atitudes - Novas possibilidades

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics. com | Innerself Mercado
Copyright © 1985 - 2021 innerself Publications. Todos os direitos reservados.