Como as armas reguladoras, como carros, podem melhorar a segurança

Como as armas reguladoras, como carros, podem melhorar a segurança

No meio do fracasso do Senado em chegar a um acordo sobre as medidas destinadas a apertar os controles em torno das vendas de armas de fogo, uma nova ideia está surgindo.

Na semana passada, o representante dos EUA Jim Hines, um democrata de Connecticut, apareceu em “The Daily Show com Trevor Noah” e disse, “nós provavelmente devemos testar as pessoas e garantir que haja tanto licenciamento e regulamentação em torno de uma arma quanto há ao redor de um automóvel”.

Ele não é a primeira figura política a sugerir essa ideia. Antes do tiroteio em Orlando, o presidente Obama propôs a mesma abordagem em uma reunião na prefeitura no início deste ano:

… Fatalidades no trânsito caíram drasticamente na minha vida. E parte disso é tecnologia. E parte disso é que a National Highway Safety Administration faz pesquisas e eles descobrem que os cintos de segurança realmente funcionam. E então passamos as leis para garantir que os cintos de segurança estão presos.

Regulamentar armas como carros é uma ideia interessante. E não exigiria aprovação do Congresso.

Em comparação com as medidas propostas no Congresso, que equivalem a proibições contra pessoas socialmente indesejáveis, como terroristas e pessoas que sofrem de doença mental, uma abordagem regulatória vai além, concentrando-se na própria tecnologia. Criaria um marco regulatório que promova o uso responsável de armas.

Como sociólogos que estudaram o relação entre tecnologias e controle social in uma variedade de configuraçõesAcreditamos que a história do automóvel mostra como tal estratégia pode tornar os objetos perigosos mais seguros, ao mesmo tempo em que preserva a propriedade privada, a liberdade individual e a responsabilidade pessoal.

Como carros foram feitos seguros

O veículo a motor, como a arma de fogo, é um objeto americano por excelência. Expressa valores de liberdade, individualidade e poder. E como as armas, os automóveis já foram uma grande ameaça à saúde pública e à segurança.

Os primeiros veículos atingiam regularmente cavalos e pedestres nas ruas, davam origem a criminosos itinerantes como Bonnie e Clyde, e se tornavam ambientes comuns para as agressões sexuais. Mas através de uma combinação de códigos de trânsito, leis de responsabilidade civil, apólices de seguro e requisitos administrativos, o automóvel tornou gerenciável.

Etapas subseqüentes da reforma abordaram a segurança no trânsito de formas adicionais, tendo como alvo o projeto de veículos (cintos de segurança e airbags), motoristas embriagados e direção distraída. Como resultado, a taxa de mortes no trânsito diminuiu de mais de 15 por 100 milhões de milhas de veículos percorridos nos 1930s para pouco acima de 1 por 100 milhões hoje.

Regulando armas como carros

Como seriam as armas reguladoras como carros?

Em alguns aspectos, já estamos lá. Operar uma arma de fogo, como operar um veículo a motor, requer uma licença em muitas jurisdições. Certos tipos de infrações penais - violência doméstica no caso de armas de fogo, bebidas alcoólicas e condução no caso de automóveis - podem resultar na suspensão ou revogação dessa licença. Essas regras se concentram na competência dos usuários.

Mas a regulamentação dos carros vai além disso, estabelecendo uma rede maior de relações regulatórias em torno da própria tecnologia.

Como qualquer pessoa que possui e opera um carro sabe, ele também deve ser intitulado para estabelecer a propriedade, registrado para permitir o uso de vias públicas e seguro para proteger os proprietários e vítimas no caso de acidentes com veículos. Esses requisitos criar um incentivo para a conduta responsável dos condutores procurando evitar multas de trânsito e aumentos de prêmios de seguro. Também ajuda a financiar uma rede de entidades públicas e privadas, incluindo policiais e seguradoras, para ajudar a monitorar os carros.

Apesar das viagens à DMV, a carga regulatória de possuir e operar um carro pouco contribuiu para diminuir a demanda dos americanos. caso de amor com o automóvel.

A regulamentação de armas como carros exigiria, portanto, um novo conjunto de regulamentações que recompensaria a compra responsável, a posse e a operação de armas e criaria a estrutura regulatória para aplicá-la.

Esta é uma abordagem mais testada e verdadeira para gerenciar tecnologias perigosas do que a lógica proibicionista simplista de simplesmente manter as armas longe daquelas que categorizamos como "Os maus e os loucos."

Mas armas não são carros

Alguns desafios para essa abordagem podem ser facilmente antecipados.

Legalmente falando, os defensores dos direitos das armas apontam para a Segunda Emenda e argumentam que nenhuma menção de veículos motorizados é feita no documento fundador do país. Mas a Quarta Emenda declara “o direito das pessoas de estarem seguras em suas pessoas, casas, papéis e efeitos, contra buscas e apreensões injustificáveis”, uma proteção que é discutivelmente violada por paradas de tráfego comuns. Nós, como sociedade, ainda somos capazes elaborar um marco legal que equilibra essa liberdade individual com o interesse público na segurança veicular.

Existem diferenças práticas também. Os carros são altamente visíveis, o que facilita o controle deles. Os revólveres são em grande parte invisíveis, com sua invisibilidade cada vez mais protegida por lei. Isso dificulta sua regulamentação.

Carros em propriedade privada não estão sujeitas a regulamentações estatais. No entanto, a maioria das mortes por armas acontece em casa, sob a forma de suicídios. Isso significa que a regulamentação de armas como carros provavelmente não afetaria o maior dano causado por armas de fogo.

Uma maneira de contornar o impasse?

A regulamentação de armas como carros proporcionaria segurança adicional contra armas nos espaços públicos onde ocorreram os piores tiroteios em massa - escolas, locais de trabalho, igrejas, salões de dança e cinemas.

Talvez o melhor endosso para regulamentar armas como carros é que não exigiria a aprovação do Congresso. Os estados têm a liberdade de elaborar o requisitos para possuir e operar veículos que melhor lhes convém. Eles poderiam fazer o mesmo com armas. Seguindo o julgamento da Suprema Corte A recente decisão Para não ouvir um desafio à proibição de armas de assalto em Connecticut, os Estados deveriam ser encorajados a tentar abordagens mais inovadoras no controle de armas.

O representante Hines e o presidente Obama estão pensando fora da caixa política ao abordar a violência armada. Regulamentar armas como carros não seria nem perfeito nem fácil. Mas, como o Congresso continua a debater medidas que, em grande medida, deixam passar as armas, seria uma medida bem-vinda no esforço nacional para evitar a próxima Columbine, Virginia Tech, Aurora, Newtown, Charleston, San Bernardino ou Orlando.

Sobre os Autores

A ConversaçãoKeith Guzik, professor associado de sociologia da Universidade do Colorado em Denver

Gary T. Marx, Professor Emérito de Sociologia, Massachusetts Institute of Technology

Este artigo foi originalmente publicado em A Conversação. Leia o artigo original.

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