Andar de bicicleta é dez vezes mais importante do que carros elétricos para alcançar cidades com saldo zero

Andar de bicicleta é dez vezes mais importante do que carros elétricos para alcançar cidades com saldo zero
Ciclovias temporárias surgiram em cidades ao redor do mundo durante a pandemia.
Texturemaster / Shutterstock

Globalmente, apenas um em 50 carros novos eram totalmente elétricos em 2020, e um em 14 no Reino Unido. Parece impressionante, mas mesmo que todos os carros novos fossem elétricos agora, ainda demoraria anos 15-20 para substituir a frota mundial de carros movidos a combustíveis fósseis.

A economia de emissões com a substituição de todos os motores de combustão interna por alternativas de carbono zero não alimentar rápido o suficiente para fazer a diferença necessária no tempo que podemos poupar: o próximos cinco anos. Enfrentar as crises de poluição do clima e do ar exige a redução de todos os transportes motorizados, especialmente os carros particulares, o mais rápido possível. Focar apenas em veículos elétricos está desacelerando o corrida para emissões zero.

Isso ocorre em parte porque os carros elétricos não são verdadeiramente carbono zero - minerar as matérias-primas para suas baterias, fabricá-las e gerar a eletricidade com a qual funcionam produz emissões.

Transporte é um dos setores mais desafiadores para descarbonizar devido ao seu uso pesado de combustível fóssil e confiança em infraestrutura intensiva em carbono - como estradas, aeroportos e os próprios veículos - e a forma como ele incorpora estilos de vida dependentes de carro. Uma maneira de reduzir as emissões de transporte de forma relativamente rápida e potencialmente globalmente, é trocar carros por ciclismo, e-bike e caminhada - viagens ativas, como é chamado.

Viajar ativo é mais barato, mais saudável, melhor para o meio ambiente e não mais lento em ruas urbanas congestionadas. Então, quanto carbono ele pode economizar diariamente? E qual é o seu papel na redução das emissões do transporte em geral?

Em novas pesquisas, colegas e eu revelamos que as pessoas que caminham ou andam de bicicleta têm menor pegada de carbono em viagens diárias, inclusive em cidades onde muitas pessoas já fazem isso. Apesar do fato de que algumas caminhadas e passeios de bicicleta acontecem em cima de viagens motorizadas em vez de substituí-las, mais pessoas mudando para viagens ativas equivaleria a reduzir as emissões de carbono do transporte diário e viagem a viagem.

Que diferença uma viagem faz

Observamos cerca de 4,000 pessoas vivendo em Londres, Antuérpia, Barcelona, ​​Viena, Orebro, Roma e Zurique. Ao longo de um período de dois anos, nossos participantes completaram 10,000 entradas no diário de viagem que serviram como registros de todas as viagens que fizeram a cada dia, seja indo para o trabalho de trem, levando as crianças para a escola de carro ou andando de ônibus para a cidade. Para cada viagem, calculamos a pegada de carbono.


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Surpreendentemente, as pessoas que pedalaram diariamente tiveram 84% menos emissões de carbono em todas as suas viagens diárias do que aquelas que não o fizeram.

Também descobrimos que a pessoa média que trocou de carro por bicicleta apenas um dia por semana reduziu sua pegada de carbono em 3.2 kg de CO₂ - o equivalente às emissões de dirigir um carro por 10 km, comendo um porção de cordeiro ou chocolateou enviando 800 emails.

Quando comparamos o ciclo de vida de cada modo de viagem, levando em consideração o carbono gerado ao fazer o veículo, abastecê-lo e descartá-lo, nós achamos que as emissões do ciclismo podem ser 30 vezes menores a cada viagem do que dirigir um carro movido a combustível fóssil e cerca de dez vezes menor do que dirigir um elétrico.

Nós também estimamos que os residentes urbanos que deixaram de dirigir para andar de bicicleta em apenas uma viagem por dia reduziram sua pegada de carbono em cerca de meia tonelada de CO₂ ao longo de um ano e economizaram as emissões equivalentes de um voo só de ida de Londres a Nova York. Se apenas um em cada cinco residentes urbanos mudasse permanentemente seu comportamento de viagem dessa forma nos próximos anos, nós estimamos reduziria as emissões de todas as viagens de carro na Europa em cerca de 8%.

Quase metade da queda em emissões diárias de carbono durante os bloqueios globais em 2020 veio de reduções nas emissões de transporte. A pandemia forçou países em todo o mundo a se adaptarem para reduzir a disseminação do vírus. No Reino Unido, caminhadas e ciclismo têm sido os grandes vencedores, com um 20% de aumento em pessoas que caminham regularmente e os níveis de ciclismo aumentam em 9% nos dias de semana e 58% nos finais de semana em comparação com os níveis pré-pandêmicos. Isso apesar de os passageiros do ciclo serem muito provável que trabalhe em casa.

As viagens ativas oferecem uma alternativa aos carros que mantém o distanciamento social intacto. Ajudou as pessoas a se manterem seguras durante a pandemia e poderia ajudar a reduzir as emissões à medida que o confinamento fosse amenizado, especialmente porque os altos preços de alguns veículos elétricos provavelmente afastarão muitos compradores em potencial.

Então a corrida começou. As viagens ativas podem contribuir para enfrentar a emergência climática mais cedo do que os veículos elétricos, ao mesmo tempo em que fornecem transporte acessível, confiável, limpo, saudável e que acaba com o congestionamento.A Conversação

Sobre o autor

Christian Brand, Professor Associado em Transporte, Energia e Meio Ambiente, Unidade de Estudos de Transporte, Universidade de Oxford

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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