Como a sua velocidade de condução faz diferença nas emissões do seu carro

Como a sua velocidade de condução faz diferença nas emissões do seu carro? Foto / Shutterstock de SP CC BY-ND

Todo carro tem uma faixa de velocidade ideal que resulta em consumo mínimo de combustível, mas essa faixa varia entre o tipo de veículo, o design e a idade.

Normalmente, parece com o gráfico abaixo: o consumo de combustível aumenta em cerca de 80 km / h, em parte porque a resistência do ar aumenta.

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Mas a velocidade é apenas um fator. Não importa qual carro você esteja dirigindo, você pode reduzir o consumo de combustível (e, portanto, as emissões) dirigindo com mais tranqüilidade.

Isso inclui antecipar curvas e evitar freios repentinos, tirar o pé do acelerador antes de atingir o pico de uma colina e cruzar sobre ele e remover as barras de tejadilho ou barras de touros e itens mais pesados ​​por dentro quando não são necessários para tornar o carro mais leve e mais simplificado.

Dirigindo com sabedoria

Na Nova Zelândia, Comícios da EnergyWise costumava percorrer um percurso de 1200 km em torno da Ilha Norte. Eles foram projetados para demonstrar quanto combustível poderia ser economizado através de bons hábitos de direção.

Os pilotos concorrentes tiveram que chegar a cada destino dentro de um certo período de tempo. Navegar muito devagar a 60-70 km / h em estradas retas em uma zona de 100 km / h apenas para economizar combustível não era uma opção (também porque dirigir muito devagar em estradas abertas pode contribuir para acidentes).


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A velocidade média ideal (para motoristas profissionais e médios) era geralmente de 80 km / h. A chave para economizar combustível estava dirigindo sem problemas.

No primeiro rali em 2002, a entrada da Massey University foi um novo Volkswagen Golf movido a diesel (gentilmente emprestado pela VW NZ), funcionando com biodiesel 100% feito a partir de gordura animal residual (como a Z Energy produtor).

Um carro movido a diesel fóssil emite cerca de 2.7 kg de dióxido de carbono por litro e um carro a gasolina produz 2.3 kg por litro. O uso de biocombustíveis para substituir o diesel ou a gasolina pode reduzir as emissões em até 90% por quilômetro, se o biocombustível for produzido a partir de gordura animal de uma fábrica de carne. A quantidade varia de acordo com a fonte do biocombustível (cana, trigo, colza). E é claro que seria inaceitável que as culturas de biocombustíveis substituíssem culturas alimentares ou florestas.

Independentemente do carro, os motoristas podem reduzir o consumo de combustível de 15 a 20%, melhorando os hábitos de dirigir sozinhos - reduzindo emissões e economizando dinheiro ao mesmo tempo.

Eficiência do combustível

Quando você pensa em substituir seu carro, levar em consideração a eficiência de combustível é outra maneira importante de economizar nos custos de combustível e reduzir as emissões.

Muitos países, incluindo EUA, Japão, China e nações da União Européia, têm padrões de eficiência de combustível há mais de uma década. Isso levou os fabricantes de carros a projetar sempre veículos com menor consumo de combustível.

A maioria dos veículos comerciais leves vendidos globalmente estão sujeitos a esses padrões. Mas a Austrália e a Nova Zelândia arrastaram a corrente nesse sentido, em parte porque a maioria dos veículos é importada.

A Nova Zelândia também permanece hesitante em introduzir um "debilitar”, Que propõe uma taxa sobre carros importados de alta emissão para tornar mais baratos os híbridos, carros elétricos e outros veículos eficientes com um subsídio.

Na Nova Zelândia, dirigir um carro elétrico resulta em baixas emissões porque a geração de eletricidade é 85% renovável. Na Austrália, que ainda depende de energia a carvão, os carros elétricos são responsáveis ​​por maiores emissões, a menos que sejam recarregados por meio de um suprimento local de eletricidade renovável.

Os preços do combustível e da eletricidade aumentarão inevitavelmente. Mas se dirigimos um carro a gasolina ou elétrico, todos podemos nos proteger de alguns desses aumentos futuros de preços dirigindo com mais eficiência e menos velocidade.

Sobre o autor

Ralph Sims, Professor, Escola de Engenharia e Tecnologia Avançada, Universidade de Massey

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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