Como as principais cidades estão tentando manter as pessoas andando e andando de bicicleta

Como as principais cidades estão tentando manter as pessoas andando e andando de bicicleta Um ciclista monta no The Mall, Londres, em 10 de maio de 2020. EPA-EFE / OLIVER

O COVID-19 mudou radicalmente nossos hábitos de viagem em apenas algumas semanas. Andar a pé e de bicicleta aumenta, pois as pessoas gostam de exercício diário ou faça viagens essenciais que eles poderiam ter feito com o transporte público. Os esquemas de ciclo de trabalho tiveram um aumento de 200% no número de pedidos de bicicleta, enquanto o uso do carro é aproximadamente 40% do que era em meados de fevereiro à medida que mais pessoas trabalham em casa. A poluição do ar nas cidades caiu rapidamente, com a poluição por óxido de nitrogênio abaixo de 70% em Manchester, Inglaterra.

Transporte é o Setor mais poluidor do Reino Unido, incentivando mais pessoas a continuar andando e andando de bicicleta após a pandemia beneficiar o meio ambiente, além de tornar as cidades mais saudáveis ​​para as pessoas que vivem nelas.

O governo do Reino Unido está se preparando para manter o distanciamento social intacto quando as redes de transporte público retomarem o serviço completo reduzindo o número de passageiros em 90% e tempos de trabalho surpreendentes. Mas o Fórum Internacional dos Transportes prevê que haverá um aumento repentino no uso do carro depois que o bloqueio for facilitado, com muitas pessoas optando por evitar a exposição potencial ao vírus em ônibus e trens subterrâneos. Então, como podemos garantir que os desenvolvimentos positivos nas viagens ativas se tornem características permanentes da vida da cidade?

Como as principais cidades estão tentando manter as pessoas andando e andando de bicicleta Regras de distanciamento social significam que apenas um em cada dez passageiros pode embarcar em transporte público. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

Como as cidades estão se adaptando

À medida que as pessoas mudam sua forma de trabalhar, estudam e desfrutam de tempo livre durante a pandemia, as autoridades da cidade estão mudando como o transporte pode ser acessado. O fornecimento de transporte público em Londres caiu devido à baixa demanda, e o gabinete do prefeito de Londres é desenvolvendo um plano para permitir que mais pessoas caminhem e andem de bicicleta em viagens essenciais, estendendo as passagens, restringindo a direção nas ruas comerciais e adicionando ciclovias extras. Um fundo de £ 5 milhões foi proposto pela Autoridade Combinada da Grande Manchester para realizar o mesmo trabalho aqui.

Esquemas semelhantes estão sendo implementados em outros lugares. Paris criou 650 km de novas ciclovias, incluindo "surgir”Opções que ampliaram ciclovias, reduzindo o espaço concedido aos carros. No Milan 22 milhas de estradas, formalmente usadas por carros, foram transformadas em trilhas para caminhada e ciclismo. Na capital colombiana, Bogotá, as autoridades fizeram 75 milhas de ruas livres de transporte motorizado.

Essas mudanças temporárias podem reduzir a demanda geral por viagens motorizadas no futuro. Com ar mais limpo e laços sociais mais fortes, menos de uma em cada dez pessoas quer que a vida volte ao "normal" após a pandemia. Reduzir o número de veículos a diesel e gasolina, permitindo que as pessoas tenham mais espaço para andar, correr e pedalar pelas ruas da cidade e designar mais espaço verde para os residentes desfrutar poderia tornar as áreas urbanas permanentemente mais felizes.


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Barreiras à mudança

Para evitar esse risco de retorno ao uso mais pesado de carros, o governo do Reino Unido prometeu recentemente um fundo de emergência de £ 250 milhões para criar ciclovias pop-up, ampliar calçadas e criar apenas ruas para caminhadas e ciclismo em toda a Inglaterra. A longo prazo, o secretário de Transporte Grant Shapps prometeu um plano nacional de ciclismo de US $ 2 bilhões, que inclui mudanças legais para proteger os usuários das estradas e pelo menos uma “cidade com zero emissões”, onde o centro seria apenas para bicicletas e veículos elétricos.

Pesquisas sugerem que 58% das viagens de carro no Reino Unido são menores que 5km, então caminhar ou andar de bicicleta pode ser a principal alternativa para muitos moradores da cidade. Foi assim que as pessoas na Dinamarca se mantiveram mantendo o distanciamento social. Mais dinamarqueses estão pedalando do que nunca, mas uma cultura de ciclismo já existia no país há muito tempo.

As mudanças culturais podem levar muito tempo para criar raízes. Uma transformação duradoura das ruas da cidade precisará de um planejamento cuidadoso e adesão do público. O prazer que muitos tiraram das ruas mais tranquilas durante o exercício diário pode produzir uma mudança cultural em direção a viagens mais ativas e menos uso de carros no Reino Unido. Mas nas próximas semanas e meses, uma orientação clara do governo sobre o uso seguro do transporte e os esforços para construir a infra-estrutura para caminhantes, corredores e ciclistas serão cruciais para garantir a aderência. Remodelar as cidades para permitir que as pessoas tenham mais espaço para andar e pedalar ajudará a preparar o terreno para mudanças permanentes.

Sobre o autor

Nick Davies, pesquisador em cidades e transportes sustentáveis, Universidade de Salford; Clare Cornes, candidata a PhD em mobilidade sustentável, Universidade de Salforde Graeme Sherriff, pesquisador em estudos urbanos, Universidade de Salford

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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