As ruas sem carros da Extinction Rebellion mostram a possibilidade de um futuro bonito, seguro e verde

As ruas sem carros da Extinction Rebellion mostram a possibilidade de um futuro bonito, seguro e verde
© James McKay, Autor fornecida

Parado no meio de uma movimentada rua central de Londres durante os protestos da Extinction Rebellion, o ar visivelmente mais limpo, a área mais silenciosa, fiquei impressionado com a enormidade do desafio à nossa frente. Precisamos criar um sistema de transporte que seja zero carbono em apenas alguns anos.

Apesar de Londres Zona de Emissões Ultra Baixas, a realidade diária ainda é fumaça de tráfego tóxico, mortes injustificáveis ​​nas estradas e altos níveis de transporte de emissões de carbono (até um terço de todas as emissões em muitos lugares). Existem mais 9,000 mortes extras por ano em Londres devido à toxicidade ilegal do ar, muitas das quais são de transporte rodoviário.

Mas algumas cidades criaram lugares mais livres de carros, saudáveis ​​e seguros. Copenhague e dos Amsterdam são conhecidos por sua incrível cultura de ciclismo. Curitiba, no Brasil, possui um incrível sistema de trânsito de ônibus que funciona como uma rede de metrô. Helsinque comprometeu-se a ficar sem carro o mais rápido possível. Tóquio tem alguns dos níveis mais baixos de propriedade de carro no mundo. E Veneza não viu um carro em sua história.

Como mostrei em meu livro mais recente, criar a cidade sem carros é possível e urgentemente necessário no momento. Temos todo o conhecimento técnico e político. Mas não temos uma visão de como isso poderia ser diferente e o reconhecimento de que, longe de ser um sacrifício, trará principalmente melhorias, em vez de restrições, para nossas vidas. Tais visões são necessárias. A melhor maneira de demonstrar isso é usando um pouco de ficção especulativa. Então fique comigo enquanto pulamos para um futuro próximo imaginado.

Como seria o 2025

Depois que o governo capitulou a agitação pública em massa na 2020, as assembléias de cidadãos se reuniram para planejar o futuro do país. Um deles esboçou o que chamou de "A Grande Virada dos Transportes", um novo e ambicioso plano de mobilidade para o país que nos destravaria do carro e criaria lugares bonitos, seguros e limpos para as pessoas. Não acredito que já faz cinco anos, mas nossos bairros foram completamente transformados em lugares bonitos, limpos e seguros para todos. Vejo meus filhos sorrindo todos os dias enquanto correm com segurança em suas bicicletas e scooters para encontrar amigos ou ir à escola.

Então, como tudo isso aconteceu? Por recomendação da Assembléia Popular, o Departamento de Transportes foi renomeado Departamento de Mobilidade Popular. Foi incumbido de implementar um “plano de mobilidade climática e socialmente justa” pela 2025. Custou cerca de £ 300 bilhões - cerca de um terço da custo total da transição do Reino Unido para o carbono zero - financiado por uma combinação inesperada do fechamento de lacunas na evasão fiscal, um aumento no imposto sobre as sociedades e uma taxa de transporte do cidadão.

Um exército de oficiais de mobilidade popular recém-treinados começou a implementar o plano popular. As grandes cidades do Reino Unido sofreram uma grande reforma, com dezenas de outras estações de trem suburbanas e extensas redes de transporte de massa eletrificadas, compreendendo trólebus e bondes conectados às pequenas cidades vizinhas. Isso levou uma enorme quantidade de carros das ruas imediatamente. Embora nem tudo esteja terminado, enormes progressos foram feitos no sentido de criar uma infraestrutura de transporte de zero carbono, juntamente com uma bonança de empregos verdes na indústria da construção.


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Cooperativas regionais, de propriedade e gerenciadas por trabalhadores e usuários, foram criadas para administrar tudo. Em todo o Reino Unido, todo mundo recebe ingressos grátis do 14 a cada semana, com viagens extras custando uma taxa fixa de apenas £ 1 para viagens em sua localidade. Empresas de ônibus pertencentes a funcionários com frotas totalmente elétricas, armazenamento de bicicletas na frente e mais acesso para cadeirantes do que os ônibus atuais.

As ruas sem carros da Extinction Rebellion mostram a possibilidade de um futuro bonito, seguro e verdeCidade sem carro. © James McKay

Uma vez que o transporte público estava funcionando corretamente, carros a diesel e gasolina eram banido em áreas urbanas. O Reino Unido foi de uma nação proprietária de um carro, com cerca de 40m carros, para cerca de um milhão - em apenas cinco anos. Os antigos foram enviados de volta às corporações que os fizeram nova legislação da economia circular. Táxis elétricos compartilhados gratuitos foram introduzidos para pessoas com problemas de mobilidade e microônibus elétricos compartilhados para longas distâncias ou conexões rurais.

Mas a maior mudança é pelas razões pelas quais nos mudamos. Os dias de escola foram encurtados, permitindo que todas as escolas e universidades realizem atividades comunitárias sessões de ação climática. Todos locais de trabalho cambalear horário de início para evitar picos de congestionamento e hora do rush, e Renda do Cidadão significa que a maioria das pessoas passou meio período e viaja menos de qualquer maneira. O bairro 20-minuto idéia foi introduzido, o que significa que, nas cidades, todos os bens e serviços básicos necessários para uma boa vida diária nunca ficam a menos de um minuto de caminhada da 20; e para aqueles com problemas de mobilidade, os microônibus comunitários circulam constantemente.

Os bairros parecem completamente diferentes. Algumas estradas permanecem, reclassificadas como estradas de serviço para ônibus, bondes ou veículos elétricos para profissionais do comércio ou da saúde. Mas todas as outras estradas são agora rotas de mobilidade nos bairros. Duas faixas foram reduzidas a uma, criando corredores de viagem ativos para caminhadas e ciclismo.

No espaço livre, a vida e a atividade florescem. Comerciantes independentes, empresas comunitárias, espaços verdes, parques de bolso, micro-jardinagem, loteamentos e playgrounds apareceram como cogumelos. O barulho do tráfego foi substituído pelo constante barulho de rir, brincar e conversar. A natureza e a vida selvagem encontraram caminhos através dos corredores da biodiversidade. Todas as áreas urbanas agora têm um limite 20mph, que reduziu as mortes nas estradas e os ferimentos graves por quase metade.

Hubs de micro-mobilidade são encontrados nos cruzamentos. De propriedade de cada bairro e acessado por meio de uma taxa mensal fixa, há um estoque de scooters, bicicletas, trailers, bicicletas estilo holandês e e-scooters. As famílias podem aparecer e fazer uma seleção e passar o dia em torno da cidade visitando parques, lojas e museus.

No centro da cidade, parques de estacionamento de vários andares foram transformados em pistas de corrida de bicicleta e jardins na cobertura. Em todas as faixas de rodagem duplas, as pistas excedentes foram transformadas em campos esportivos para futebol, críquete, rugby e ciclismo. O Reino Unido se tornou uma nação saudável e esportiva. As crianças não estão mais guardadas em carros, presas na frente de videogames ou entretidas em parques corporativos suburbanos. Eles são livres, felizes e saudáveis, brincando nas ruas que costumavam matar, mutilar, envenenar e poluir.

As ruas sem carros da Extinction Rebellion mostram a possibilidade de um futuro bonito, seguro e verde
As crianças brincam de bicicleta na comunidade de co-moradias Lilás, Leeds.
© Paul Chatterton, Autor fornecida

Essa mudança maciça não foi anti-carro. Nossa necessidade do carro evaporou. E com o final de publicidade auto, paramos de querer eles. As pessoas olham para trás e se perguntam por que estávamos tão obcecados por elas. E para aqueles que ainda são viciados em carros, foram criadas pistas de corrida comunitária, para que as pessoas possam obter velocidade e adrenalina.

Voltar para 2019

Do ponto de vista das ruas poluídas e perigosas de hoje, essa visão do futuro próximo pode parecer um sonho. Mas, na verdade, é uma coleção de exemplos que já estão acontecendo em algum lugar do mundo, ou idéias de pesquisa que, com vontade política e incentivos financeiros, poderiam ser implementadas.

E o que não é amar? Os efeitos dessa revolução no transporte seriam incríveis. Haveria milhares a menos de mortes ou ferimentos graves por acidentes de trânsito, doenças respiratórias e coronárias a cada ano, redução da depressão e isolamento social e aumento de comerciantes independentes e uma economia local mais vibrante. Não teríamos mais ar ilegal tóxico, as emissões de carbono do transporte seriam praticamente nulas e todos seriam capazes de circular por onde vivem, independentemente de quão ricos ou pobres sejam.

Também ajudaria drasticamente a reconstruir comunidades. As pessoas ficariam menos sozinhas do que sentadas em veículos particulares. As pessoas conversavam mais e entendiam as coisas cara a cara. O combate genuíno às emissões de carbono nos transportes é uma situação em que todos saem ganhando.

Chegar lá não será fácil. Isso exigirá um forte movimento de cidadãos nas ruas, bem como em reuniões de comitês, salas de tribunais e centros de pesquisa. Precisamos de funcionários, representantes eleitos, líderes empresariais, inventores e pesquisadores para se tornarem ativistas e se rebelarem contra o atual status quo dos transportes.

O tempo é curto para controlar as emissões de transporte e o ar tóxico. Mas os benefícios que a transformação de transporte dessa maneira poderia oferecer são enormes. Não devemos perder este momento.A Conversação

Sobre o autor

Paul Chatterton, Professor de futuros urbanos, Universidade de Leeds

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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