O sol está se pondo sobre o turismo insustentável de longa distância e curta duração - as bolhas regionais de viagens são o futuro

O sol está se pondo sobre o turismo insustentável de longa distância e curta duração - as bolhas regionais de viagens são o futuro www.shutterstock.com

Fechamentos de fronteiras sem precedentes e o bloqueio doméstico paralisaram a Nova Zelândia US $ 40.9 bilhões por ano industria do turismo. No processo, foram expostas a vulnerabilidade do setor a choques externos e a natureza tênue do emprego no turismo.

Embora o tratamento da pandemia na Nova Zelândia tenha sido aclamado como uma masterclass global e a perspectiva de bolhas de viagens promovido como uma maneira de reiniciar a economia do turismo e economizar empregos, é claro que não há solução rápida.

Os perigos inerentes à reinfecção de viagens para e de países com transição comunitária descontrolada e a desafiar de proteger as fronteiras da Nova Zelândia, o turismo internacional significa que, por enquanto, está fundamentado.

No entanto, o planejamento para recuperação está em andamento. A Organização Mundial de Turismo das Nações Unidas (OMT) deseja restaurar a confiança e reinicie o turismo sem demora. A União Européia recentemente abriu suas fronteiras para viajantes de determinados países, incluindo a Nova Zelândia.

Mas as bolhas trans-Tasman e Pacífico propostas provavelmente estarão entre as primeiras zonas de viagens internacionais seguras do mundo.

Uma bolha da Tasmânia e do Pacífico é boa para o planeta

Os benefícios econômicos são óbvios. Um estudo recente usando Dados da OMT identificaram os turistas australianos, que gastam em média US $ 7,490 em férias, como os principais turistas que gastam no mundo. Dos 3.8 milhões de turistas internacionais que visitaram a Nova Zelândia em 2018, quase 40% eram da Austrália.


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Até o final de 2019, os turistas australianos haviam gasto US $ 2.5 bilhões na economia da Nova Zelândia. Claro, esse número é compensado pelos US $ 1.6 bilhão gastos por Kiwis visitando a Austrália em 2019.

Simplesmente desejar um retorno ao normal, no entanto, não é suficiente. A reconstrução do turismo deve negociar um delicado equilíbrio entre recuperação imediata e sustentabilidade a longo prazo. É necessário um novo equilíbrio no estado estacionário que gere emprego e renda enquanto reduz as emissões de carbono do turismo.

Antes da pandemia do COVID-19, era amplamente reconhecido que o sistema global de turismo é economicamente e ambientalmente defeituoso. Nossa pesquisa destacou três principais falhas estruturais:

  1. valor baixo (causado pelo crescimento das chegadas combinado com a diminuição dos gastos)

  2. “vazamento” econômico (devido ao turismo de saída e à concentração de lucro que flui para alguns participantes globais)

  3. altas emissões de carbono (devido à dependência do transporte de alto carbono, aumentando a distância da viagem e diminuindo o tempo médio de permanência).

Reduzir as distâncias de viagem é fundamental

No caso de um destino geograficamente distante como a Nova Zelândia, não há como ignorar o último desses problemas, pois Denunciar pelo Comissário Parlamentar para o Meio Ambiente da Nova Zelândia destacado no final de 2019.

O fato é que altas emissões de carbono estão embutidas no PIB turístico da Nova Zelândia. Na reconstrução, devemos nos comprometer a medir a pegada de carbono do turismo e gerenciar ativamente formas de turismo que tenham um custo de carbono desproporcionalmente alto.

Na prática, isso significará mais turismo nos mercados regionais de médio curso que se enquadram na proposta de viagens da Austrália, Nova Zelândia e Pacífico. O aumento da dependência dos estados australianos, em vez dos mercados de longo curso, resultará em uma redução drástica nas emissões de carbono por dólar do PIB do turismo.

Pesquisa publicado em 2010 mostrou que, embora os turistas australianos representassem 37% dos visitantes internacionais da Nova Zelândia, eles eram responsáveis ​​por 13% das emissões de viagens aéreas. Por outro lado, os visitantes da Europa representavam 18% do total de visitantes, mas 43% das emissões.

Menos chegadas de longo curso, mais turistas australianos, mais turismo doméstico e menos viagens de saída reduzirão drasticamente as emissões de carbono do turismo.

O COVID-19 já iniciou a parte doméstica dessa equação. A Nova Zelândia não tem como alvo turistas locais desde o icônico "Não saia da cidade até ver o país"Campanha. Mas as regiões estão agora competindo pelo aproximadamente 60% de todos os dólares turísticos que os neozelandeses gastam em seu próprio país a cada ano.

O fechamento das fronteiras internacionais também, por enquanto, interrompeu o dreno econômico significativo causado pelas viagens de ida e volta. Em 2019, a Kiwis gastou quase US $ 5 bilhões em viagens ao exterior.

Hora de parar de comercializar o turismo de longo curso

A maior parte do comércio (incluindo exportações de turismo) vem de mercados mais próximos de nós. Isto é Muito mais barato comercializar com os vizinhos e é muito mais sustentável fazer com que os turistas cheguem de países mais próximos do que distantes.

Novos modelos de turismo precisam ser encontrados para reduzir as emissões do setor, mantendo ao máximo seus benefícios de renda e emprego.

A análise do carbono do turismo provavelmente apontará para a crescente importância de visitantes de longa permanência, como estudantes internacionais, que já fornecem 23% do total de gastos turísticos internacionais na Nova Zelândia.

Da mesma forma, será necessário “comercializar” e reduzir as chegadas de turistas de longo curso, alto carbono, curta duração e baixo rendimento econômico. Passageiros que chegam em enormes navios de cruzeiro intensivos em carbono - 9% dos visitantes, mas apenas 3% dos ganhos em turismo - cair firmemente na categoria menos desejável.

Uma bolha de viagem Austrália-Nova Zelândia-Pacífico se encaixa claramente no novo modelo. A reconstrução do turismo deve envolver todas as medidas tomadas para criar um futuro turístico de alto valor, baixo vazamento e baixas emissões.A Conversação

Sobre o autor

James Higham, professor de turismo, University of Otago

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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