Que mantemos Escolhendo Poluidoras carros em cima Clean Air é o escândalo real

Que mantemos Escolhendo Poluidoras carros em cima Clean Air é o escândalo real

A investigação das emissões da Volkswagen parece ser um dos maiores escândalos corporativos da história recente - e já vimos muitos.

Embora a maior parte do foco esteja na VW nos próximos dias e semanas, o verdadeiro escândalo está em outro lugar: com governos e reguladores europeus que fecharam os olhos para a flexão de regras. Em alguns casos, eles realmente ajudaram as montadoras a evitar restrições ambientais.

Documentos vazados para o The Guardian revelam há apenas quatro meses que o Reino Unido, França e Alemanha fizeram lobby para manter brechas de testes de emissões de carros desatualizados.

Esse comportamento não é incomum. Durante décadas, a regulamentação da indústria automobilística europeia tem sido fraca e inconsistente, enquanto o tráfego de carros e os níveis de poluição do ar resultantes foram autorizados a aumentar.

Do Reino Unido Poluição do Ar está a piorar

O governo do Reino Unido discretamente lançou o seu consulta sobre a qualidade do ar no início deste mês. Isso foi em resposta a uma decisão da suprema corte afirmando que o governo deve tomar medidas imediatas para reduzir a poluição por dióxido de nitrogênio, que atingiu níveis perigosos em muitas das grandes cidades do Reino Unido.

A única medida nacional nos planos propostos é a de zonas aéreas limpas, semelhante à que já corre em Londres, mas a responsabilidade pela sua implementação foi passada para as autoridades locais para as quais nenhum dinheiro adicional está disponível.

O documento observa que aproximadamente 80% do NOx As emissões (dióxido de azoto e óxido nítrico) são devidas ao transporte, sendo a maior fonte os veículos a diesel. A poluição do ar tem sido associada a doença arterial coronariana, ataques cardíacos e derrames.

Na consulta estima-se que o impacto do dióxido de azoto sobre a mortalidade é equivalente a Mortes 23,500 todos os anos no Reino Unido. Este valor foi tomado, juntamente com estimativas anteriores de mortalidade devido a partículas (29,000), para dar mortes prematuras 52,500 a cada ano devido à poluição do ar.

Não podemos simplesmente somar as estatísticas de mortalidade dos dois poluentes devido à dupla contagem, mas este número enorme deverão ser tomados muito a sério. Na verdade, ele deve ser tratado como uma emergência nacional.

A nível da UE Problem

Apesar dos padrões de emissão mais rigorosos para veículos a diesel, as medições de poluição do ar no Reino Unido não mostraram melhorias. Como tal, a diferença entre as medições de emissões on-road e de teste não é nova em si. UMA número de estudos indicaram que os novos veículos a diesel violam as normas da UE quando testado em condições reais.

O recente relatório do grupo de campanha Transportes e Ambiente Descobriu que nove em cada dez novos veículos a diesel quebraram os limites da UE. No mundo real médiox emissões foram sobre sete vezes maior do que os níveis permitidos. Carros de todos os principais fabricantes de automóveis estavam em violação dos limites com o pior carro produzindo vezes 22 do que a permitida.

É evidente que a prática atual de permitir que os fabricantes de motores selecionem os corpos a serem testados e verifiquem sua conformidade com os limites de emissão não é adequada ao propósito e uma autoridade independente de testes deve ser estabelecida.

Contudo, durante muitos anos, a indústria automóvel europeia pressionou contra uma regulamentação ambiental mais rigorosa, apesar da crescente evidência do aumento do impacto negativo do transporte de automóveis no clima (emissões de carbono) e na poluição atmosférica urbana (NÃOx emissões).

No Reino Unido, por exemplo, sucessivos governos têm estado muito ansiosos para apoiar os fabricantes de automóveis, com operações no país. Apenas no início deste ano a indústria comemorou recorde de vendas de carros e vans no Reino Unido.

No entanto, as sombras escuras dessa política unilateral agora se tornam visíveis. Embora o foco principal da estratégia de transporte do Reino Unido tenha sido a expansão de viagens de carro individuais, transporte público tornou-se mais caro e pior em termos de qualidade e alcance.

Espero que algo bom saia do escândalo da VW. Talvez o público britânico e europeu se torne mais consciente das ameaças da poluição do ar, não só pelos motores a diesel, mas por todo o tráfego de automóveis. Precisamos de uma estratégia de transporte sustentável e nos esforçamos para combater a poluição do ar em nossas maiores cidades. Com os centros urbanos ficando cada vez maiores e a posse de carros aumentando constantemente, o problema não vai desaparecer.

Sobre o autorA Conversaçãos

Steffen Böhm, professor de Gestão e Sustentabilidade, e diretor do Essex Sustainability Institute, da Universidade de Esse. Sua pesquisa se concentra em economias políticas e ecologias de organização, gestão e meio ambiente. Ele tem um interesse de pesquisa particular no papel dos negócios na sociedade, bem como modelos de organização de base para a sustentabilidade.

Ian Colbeck, professor de ciências ambientais da Universidade de Essex. Ele acumulou durante anos 25 de realizações de pesquisa consideráveis ​​e experiência em uma ampla gama de interesses de pesquisa, mas predominantemente no campo da ciência ambiental.

Este artigo foi originalmente publicado em A Conversação. Leia o artigo original.

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