O que eu faço se detectar um problema?

O que eu faço se detectar um problema?
Imagem por kazuhiro hirayama

Um dos motivos da história do Titânico O desastre tem um apelo tão duradouro que é uma lição objetiva da necessidade de questionar a realidade percebida, confiar em nosso instinto e, quando necessário, agir de acordo com nossa autoridade pessoal para salvar os outros e a nós mesmos. Isso é o que chamo de mudança do barco salva-vidas: o momento em que vemos ou sentimos perigo e percebemos que o navio em que estamos está se encaminhando para problemas. Este é o momento em que percebemos que o “business as usual” não funcionará mais, e devemos tomar medidas emergenciais, seja para evitar o perigo ou para abandonar o navio.

Fazer essa mudança requer várias coisas, a primeira delas é confiar em nossos próprios olhos, ouvidos e intuição. As decisões mais importantes da vida geralmente exigem mais do que lógica. Onde trabalhar, como investir nossas economias para a aposentadoria, com quem casar: não podemos saber o resultado de nossas decisões quando as tomamos e não podemos saber todos os riscos e obstáculos que enfrentaremos.

Na verdade, muitos problemas são como icebergs. A princípio, os problemas podem parecer pequenos e insignificantes - vemos apenas a ponta minúscula - e devemos adivinhar o quão grandes e perigosos eles realmente são ou podem se tornar e com que urgência precisamos nos mover para evitá-los. Ao decidir o que fazer, devemos tocar em nossa intuição e às vezes até mesmo dar um salto de fé.

Isso é difícil em uma crise. Muitos clientes me disseram que, à medida que a pressão aumenta dentro de suas organizações, eles se sentem emocionalmente entorpecidos. Quanto mais desligados ficam de seus sentimentos, menos energia podem reunir para assumir riscos significativos em seu próprio benefício. Eles congelam, agem e, na pior das hipóteses, acabam fazendo concessões que corroem sua capacidade de operar em alinhamento com seus valores genuínos.

Assim, quando você identifica um iceberg e reconhece um problema à frente, a primeira e mais importante coisa a fazer é pausar, sintonizar seus sentimentos, avaliar sua reação e o problema e então se concentrar em fazer a próxima coisa certa no momento presente .

Perigo no horizonte

No início dos anos 1900, a competição entre as várias companhias marítimas era feroz, mas o compromisso com o valor da vida humana permanecia em primeiro lugar entre os navios no mar. Conseqüentemente, não é surpreendente que os vários navios que entraram nas águas traiçoeiras do Atlântico trocassem mensagens com avisos de gelo.

O Titânico recebeu nada menos que seis avisos de iceberg de outros navios navegando nas proximidades em 14 de abril. O primeiro veio às 9h do Caronia. Durante o inquérito formal após esta tragédia, foi relatado que este aviso do Caronia foi o único que foi postado onde todos Titânicoos oficiais poderiam vê-lo para consideração formal. Quando o Capitão Smith viu este primeiro aviso, ele pediu ao Sexto Oficial James Moody para calcular quando o Titânico alcançaria o gelo indicado neste relatório. Moody informou que isso seria por volta das 11 horas daquela noite.


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Então, o que aconteceu com todos os outros avisos de iceberg?

Esta questão simples, mas crucial, nos leva à sala sem fio do Titânico, onde o operador sem fio sênior, Jack Phillips, estava envolvido em uma tarefa que estava começando a sobrecarregá-lo. Assim que o Titânico ficando ao alcance do rádio de Cape Race, Newfoundland, Phillips finalmente conseguiu estabelecer comunicação direta com o continente da América do Norte.

Embora transmitir avisos de iceberg fosse uma parte crítica de seu trabalho, Phillips também tinha a tarefa de transmitir prontamente mensagens de Titânicopassageiros de para amigos, parentes e contatos de negócios. Isso era fundamental para manter os passageiros felizes, e o acúmulo era tal que ele não conseguia pausar, priorizar e focar na importância relativa dos vários tipos de mensagens que entravam e saíam.

Em outras palavras, Phillips estava perdendo a perspectiva sobre o que era realmente importante - a segurança.

Apenas outro aviso?

Às 9h30, as mensagens pessoais ininterruptas foram interrompidas por um aviso de gelo do Mesaba. Este aviso não pareceu a Phillips tão urgente, pois ele já havia transmitido avisos anteriores, e estes não haviam gerado nenhum feedback dos oficiais em comando. Phillips, que estava atolado, percebeu que as coisas estavam sob controle.

Em retrospecto, eles não eram.

Cerca de quinze minutos antes do Titânico atingiu o iceberg, uma mensagem urgente do Californiano explodiu em seus fones de ouvido. "Diga, meu velho", gritou o operador sem fio Cyril Evans do Californiano, “Estamos parados e rodeados por gelo.” o Californiano estava a cerca de vinte milhas de distância do Titânico no momento.

Phillips estava exausto neste momento e respondeu com impaciência: “Cale a boca! Cale-se! Estou trabalhando em Cape Race. ” Phillips sentiu que ele teve para acompanhar as mensagens dos passageiros para manter todos felizes.

É uma trágica ironia que o desastre pudesse ter sido evitado se a operadora sem fio não estivesse sobrecarregada para pensar com mais clareza sob pressão e priorizar a segurança. Para seu crédito, o frustrado e exausto Phillips rapidamente voltou ao Californiano com a mensagem “Desculpe. Por favor repita. Congestionado em Cape Race. ”

Tragicamente, neste ponto, o Californianoo receptor não foi capaz de receber uma mensagem claramente do Titânico não mais. Logo depois, às 11h35, Evans desligou seu rádio e se retirou para dormir.

Claro, os avisos sem fio de outras naves não foram os únicos meios usados ​​para avaliar ameaças potenciais.

A importância de ver com clareza

Naquela noite, Frederick Fleet e seu parceiro, Reginald Lee, foram os dois vigias no Titâniconinho de corvo de. Esses homens provavelmente se sentiram como se tivessem perdido o tempo quando se tratava de seu turno de trabalho naquela noite gelada. Enquanto os passageiros embaixo desfrutavam do conforto de suas camas quentes, Fleet e Lee estavam fora do clima, lutando para evitar que seus cílios congelados atrapalhassem sua capacidade de examinar as águas à frente.

Fleet foi responsável por confiar em sua visão e ver o perigo a tempo de alertar os outros. Um marinheiro experiente, Fleet sabia que localizar um iceberg poderia ser complicado. Embora os icebergs às vezes pudessem ser identificados por um anel de espuma branca que se formou ao redor da base quando as ondas quebraram, o mar estava calmo naquela noite. Às vezes, o reflexo do luar tornava possível ver a superfície branca de um iceberg à distância, mas não havia lua naquela noite. Pelo menos as estrelas brilhavam - isso parecia útil.

O que não ajudou foi o fato de que Titânico havia deixado Southampton sem binóculos para os vigias.

Nenhum dos dois homens no ninho do corvo ficou feliz com esse descuido.

Por volta das 11h30, Fleet casualmente mencionou a Lee que o horizonte à frente parecia desenvolver uma ligeira névoa. Pareceu tão sutil no início que ele quase não mencionou. Poucos minutos depois, Fleet teve uma compreensão horrível. Às vezes, os icebergs apareciam como objetos negros e um estava diretamente em seu caminho!

Fleet tocou a campainha no ninho de corvo três vezes para alertar a tripulação de plantão e telefonou para a casa do leme imediatamente. Apesar de seus melhores esforços para avisar a tripulação a tempo, Fleet e Lee foram submetidos à terrível experiência de assistir o iceberg se aproximando cada vez mais enquanto o Titânico manteve seu curso a toda velocidade.

Embora os historiadores ainda debatam os detalhes precisos de por que a tripulação demorou tanto para responder ao aviso da Frota, ela é considerada como tendo feito tudo o que podia nas circunstâncias. Seus avisos chegaram a tempo de ainda evitar o acidente, então o que aconteceu? Onde estavam os oficiais encarregados?

Apenas três pessoas foram autorizadas a mudar o curso do navio: Capitão Smith, Primeiro Oficial Murdoch e Segundo Oficial Lightoller. Quando a Frota telefonou para a casa do leme, o único oficial presente era o contramestre Robert Hichens, que tinha o dever de não soltar o leme nem girar o navio. A essa altura, o capitão Smith havia se retirado para dormir, Lightoller fora dispensado do comando por Murdoch às dez da noite e Murdoch estava na ponte.

Teoricamente, isso ainda não deveria representar um problema. Isso porque dois oficiais adicionais sempre deveriam estar posicionados na casa do leme com o contramestre para garantir que todos se comunicassem em uma crise e as ordens fossem transmitidas prontamente. Os dois oficiais adicionais designados para a casa do leme naquele turno fatídico eram o Sexto Oficial Moody e o Quarto Oficial Joseph Boxhall.

Onde eles estavam? Por sorte, pouco antes de Fleet avistar o iceberg, Moody saiu para fazer uma rápida missão. Ao mesmo tempo, Boxhall decidiu sair correndo para tomar uma xícara de chá. Afinal, estava congelando! O que poderia dar errado!?

A dimensão humana disso seria comovente engraçada se as consequências não fossem tão trágicas.

No minuto em que perceberam que o navio estava em perigo, Moody e Boxhall correram de volta para a casa do leme. Moody agarrou o telefone da casa do leme, Murdoch gritou a ordem de mudar o curso e Hichens girou o volante com toda a força.

No início, parecia que o Titânico pode apenas eliminar o perigo. Então, conforme o iceberg se movia ao lado da proa de estibordo, os sobreviventes relatam que ouviram um barulho estranho de raspagem.

Este era o som de um desastre iminente.

Lembre-se disso sempre que ouvir o refrão "isso nunca pode acontecer comigo". Mesmo erros aparentemente pequenos podem resultar em falhas catastróficas.

Os sinais dos problemas vêm primeiro

Quase todos os meus clientes confirmam que surgem sinais de problemas nas empresas muito antes de elas atingirem um iceberg metafórico e essas empresas afundarem. O fim pode chegar repentinamente, mas por meses, senão anos, muitos funcionários viram a escrita na parede. Isso é especialmente verdadeiro quando a liderança da empresa segue a mentalidade do Big Ship. Ou seja, a alta administração se recusa a ouvir ou tratar das preocupações dos funcionários, de quem se espera que façam seu trabalho e nada mais. E o que é pior, alguns pensadores do Big Ship punem as pessoas que “balançam o barco” e dão más notícias rebaixando-as ou mesmo eliminando-as. Assim, para manter seus empregos, os funcionários brincam e mantêm a ilusão de que tudo está bem quando sabem que não está.

Para promover a conformidade e distrair os funcionários dos problemas, a alta administração às vezes usa o caos como tática de controle. Ter funcionários coletando dados confusos e intermináveis, contratando e demitindo consultores e viagens ininterruptas geralmente garante que todos permaneçam exaustos e indisponíveis para discussões francas.

Nesse tipo de cenário, as pessoas operam no piloto automático. Eles não estão autenticamente presentes. Eles perdem o contato com seus sentimentos, o que pode infectar a vida inteira de alguém e deixá-lo despreparado para lidar com uma crise. Como Robert Hichens, se essa pessoa de repente precisar tomar decisões críticas sob pressão, ela pode congelar ou desmoronar - às vezes tendo acessos de raiva ou ficando com a língua presa e incapaz de tomar qualquer decisão.

Esta é uma lição crítica do Titânico : Em qualquer tipo de crise, é importante estar o mais completa e autenticamente possível. Quando você sentir problemas, não entre em pânico e congele. Treine-se para fazer uma pausa e avaliar.

Pausando: o portal para a sabedoria emocional

Pausar é uma habilidade fundamental para navegar pela vida. Pausar nos permite detectar ameaças e perigos que chegam, bem como manter a calma em uma crise para evitar o pânico e agir com eficácia. Sempre que emoções fortes são acionadas, devemos fazer uma pausa para avaliar nossos sentimentos e o que os está causando.

Às vezes, só precisamos fazer uma pausa longa o suficiente para respirar fundo e conter a descarga de adrenalina que corre pelo nosso sistema, o que pode estar provocando uma resposta excitável em vez de eficaz. Outras vezes, podemos optar por fazer uma pausa de dias ou até semanas para recuperar a perspectiva e decidir sobre a forma mais estratégica de proceder.

Eu recomendo praticar a arte de fazer uma pausa até que se torne uma memória muscular emocional. Essa habilidade específica é essencial para recuperar nosso poder pessoal em qualquer situação e é particularmente útil sob estresse.

Pausar é uma habilidade que pode ser aprendida

Nos últimos vinte anos, trabalhei com pessoas que lutaram contra uma ampla gama de gatilhos emocionais no trabalho que geraram reações inúteis. Alguns clientes se autodenominam agradáveis ​​às pessoas e se descobrem entregando seu poder ao preencher ansiosamente os silêncios da conversa.

Os alfas que se descrevem também entregam seu poder, mas suas reações costumam ser diferentes. Quando surgem problemas (às vezes devido a danos que causaram), os alfas costumam reagir impulsivamente, falando sobre outros, tentando forçar soluções ou estabelecendo metas irrealistas para suas equipes.

Seja qual for o seu padrão de comportamento, dominar a capacidade de fazer uma pausa o ajudará a parar de reagir emocionalmente e começar a responder estrategicamente.

Qualquer um pode aprender a fazer uma pausa. Que significa você pode aprender a fazer uma pausa. Dito isso, dominar a habilidade de fazer uma pausa pode envolver uma curva de aprendizado complicada.

Por quê?

Porque esta é uma habilidade experiencial. Você não pode aprender a fazer uma pausa sob pressão imaginando-se fazendo isso. Você tem que realmente do isso, repetidamente, e isso requer coragem.

Pausar pode ser como ligar um interruptor mais escuro em uma sala escura. Quando as pessoas adquirem o hábito de evitar suas emoções - talvez engajando-se em atividades ininterruptas ou conversas intermináveis ​​- a pausa as força a vivenciar seus sentimentos. Isso pode ser desconfortável e eles frequentemente relatam pensamentos conflitantes como: “Isso não é autoindulgente? Não estamos perdendo um tempo precioso? Eu vou apenas dizer Fiz uma pausa, mas não vou perder tempo fazer isto!"

Pausar pode ser assustador

Pausar pode ser assustador porque as pessoas nem sempre sabem o que vão encontrar quando param por tempo suficiente para olhar para dentro. Com a prática, as pessoas começam a entender como a pausa pode ajudá-las a esclarecer quaisquer pensamentos autodestrutivos ou comportamentos autossabotadores.

Quando nossos corpos estão inundados de adrenalina, nosso impulso imediato é agir primeiro e pensar depois. Pausar é fazer o oposto.

Vale a pena.

Quando você faz uma pausa, a adrenalina é redirecionada para que você possa se concentrar mais claramente no que está acontecendo no presente. Por exemplo, as pessoas que conseguem evitar um potencial acidente de carro e os atletas profissionais que são capazes de se destacar sob pressão concentram-se intensamente no que está acontecendo no momento. Este foco é tão intenso que as pessoas às vezes dizem que parece que o tempo está abrandar.

Este é o domínio máximo da pausa, que permite que as pessoas tenham consciência de seu eu interior e gerenciem suas emoções, ao mesmo tempo que respondem estrategicamente a tudo o que está acontecendo.

Dominando a capacidade de fazer uma pausa

Dominar a habilidade de pausar é uma habilidade que beneficia a todos, não apenas os atletas de ponta. E semelhante a como os atletas trabalham duro para manter sua agilidade física, você pratica pausas para cultivar seu agilidade emocional. Dessa forma, à medida que pausar se tornar um hábito, você saberá que será capaz de lidar com uma crise. Isso aumenta a autoconfiança e a confiança em você mesmo, o que se refletirá em suas interações com os outros.

Pausar é o oposto de operar no piloto automático. As pessoas que operam no piloto automático fazem o que lhes é dito sem questionar, desde que uma figura de autoridade as assegure de que está tudo "bem". Em vez disso, ao fazer uma pausa, você avalia as circunstâncias por si mesmo. Você ouve sua orientação interna. Essa consciência aumentada melhora sua habilidade de agir efetivamente no momento.

Pausar o ajuda a recuperar o poder de dentro para fora.

© 2020 por Maggie Craddock. Todos os direitos reservados.
Reproduzido com permissão do editor,
Biblioteca do Novo Mundo. www.newworldlibrary.com

Fonte do artigo

Barco salva-vidas: navegando em mudanças e interrupções inesperadas de carreira
por Maggie Craddock

Barco salva-vidas: navegando em mudanças e interrupções inesperadas de carreira por Maggie CraddockOs profissionais esforçados de hoje estão enfrentando ondas repentinas de estresse financeiro, abalos de gerenciamento e redução de pessoal. Usando as experiências de Titânico sobreviventes como uma metáfora poderosa, a treinadora executiva Maggie Craddock oferece lições para uma abordagem transformadora de nossas vidas profissionais, que reconhece que “todo homem por si mesmo” não funciona a longo prazo. Bote salva-vidas está organizado como uma série de perguntas-chave que todos precisamos fazer quando enfrentamos interrupções inesperadas na carreira ou mudanças difíceis. Essas perguntas ajudam os leitores a esclarecer suas prioridades autênticas, avaliar a energia do grupo que guia um determinado local de trabalho e identificar o tipo de trabalho que os ajudará a alcançar seu verdadeiro potencial.

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Sobre o autor

Maggie CraddockMaggie Craddock, Autor de Bote salva-vidas, é uma treinadora executiva veterana, conhecida por seu trabalho com os CEOs da Fortune 500 e a gerência sênior. Ela foi destaque na CNBC, ABC News e National Public Radio. Ela também é terapeuta certificada e também autora de A autêntica carreira e nos Genes de potência. Mais informações em WorkplaceRelationships.com.

Vídeo / Entrevista com Maggie Craddock: como prosperar em uma situação de crise

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