Você deve ficar ou andar em uma escada rolante? Lado Esquerdo, Lado Direito?

Você deve ficar ou andar em uma escada rolante? Lado Esquerdo, Lado Direito?A ciência de chegar rapidamente e com segurança ao fundo. Ryan Tang / Unsplash, CC BY

Ame-os ou odeie-os, existem leis de trânsito para manter as pessoas seguras e ajudar os veículos a fluírem tranquilamente. E, embora não sejam legalmente aplicáveis, o tráfego de pedestres também tende a seguir seu próprio conjunto de regras não escritas.

A maioria dos pedestres usa a etiqueta da caminhada como uma forma de minimizar o desconforto - “Oops! Desculpa te esbarrar! ”- e para melhorar a eficiência -“ Eu quero chegar lá mais rápido! ”

Sem sequer pensar nisso, você provavelmente cumpre a regra comum de tráfego de pedestres que caminhantes mais rápidos devem se mover para dentro de um caminho enquanto caminhantes mais lentos gravitam para o lado de fora. Nos Estados Unidos, isso se alinha com as regras de tráfego nas ruas, onde os veículos passam à esquerda, enquanto os veículos mais lentos ficam na faixa da direita da estrada.

Esta abordagem de passagem leva à formação de faixas de pedestres de tráfego. Embora não sejam pintadas nas calçadas como nas estradas, essas faixas funcionais podem ajudar os pedestres a se movimentarem de maneira mais confortável e rápida. Engenheiros de sistemas humanos como eu sabe que faixas de pedestres surgem naturalmente em ambientes lotados.

Dentro do ambiente construído, os designers usaram técnicas diferentes para incentivar padrões de tráfego de pedestres específicos. Um exemplo são os sinais que encorajam os pedestres a “ficarem à direita” em escadas rolantes. Os ciclistas usarão a metade direita da etapa se estiverem em pé e a metade esquerda se estiverem andando (ou correndo!) Para chegar ao final da escada rolante.

Esse é o melhor conselho? (você deve ficar de pé ou andar em uma escada rolante para um passeio eficiente?)Esse é o melhor conselho? Barney Moss, CC BY

Mas duas faixas de tráfego de pedestres em uma escada rolante realmente ajudam você a alcançar seu destino mais rapidamente? Deve haver uma pista de caminhada e uma pista de pé, ou ambas as pistas devem ser usadas apenas para pé? Um estudo relatou que 74.9 por cento dos pedestres escolhem ficar em pé na escada rolante em vez de caminhar. Deveria uma faixa inteira da escada rolante ser deixada aberta para uma proporção pequena e impaciente da multidão?

Quando projetistas planejam espaços como estradas, edifícios e corredores, eles consideram o espaço necessário para cada pessoa no ambiente. O espaço necessário muda dependendo de como o espaço será usado. Para um pedestre, a “zona de amortecimento” descreve quanto espaço que uma pessoa precisa para se sentir confortávele varia de acordo com a atividade. Alguém em pé precisa, em média, de pouco mais de três pés quadrados (0.3m²) de espaço, andar pedestre precisa de mais de oito metros quadrados (0.75m²). Isso significa que um espaço restrito, como uma escada rolante, pode acomodar confortavelmente mais que o dobro do número de pedestres em pé do que pedestres.


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Em Londres, os planejadores colheram um aumento percentual de 27 na capacidade horária mudando para uma política “somente em pé” em uma escada rolante normalmente congestionada em uma estação de metrô. Não era permitida a caminhada na escada rolante abarrotada, o que permitia que mais pessoas passassem pela estação no mesmo período de tempo anterior. Uma escada rolante altamente eficiente é aquela que tem mais saída - ou seja, transporta a maioria das pessoas para o destino.

Mas a mudança foi contenciosa. A convenção social nos transportes favoreceu muitas vezes o viajante individual. Por exemplo, permitir que as pessoas andem pela esquerda permite que algumas pessoas se movam mais rapidamente, mesmo que reduza a capacidade da escada rolante e diminua o tempo total de viagem para outras pessoas. Embora o uso de uma das faixas da escada rolante para caminhar possa ajudar a saída de pedestres mais rapidamente, as velocidades variadas dos participantes em relação ao resto do tráfego dificultam a eficiência geral. Para melhorar o sistema geral, a eficiência no nível do sistema é o que deve ser considerado.

Engenheiros consideram muitos pedestres em uma área uma multidão de alta densidade. Nessas situações, os pedestres tendem a andar muito mais devagar do que quando estão em um espaço aberto de baixa densidade. Esse ritmo mais lento é causado tanto pela falta de espaço como pela necessidade de cada pedestre tomar mais decisões - devo acelerar? Desacelere? Passa essa pessoa? Apenas espere? O grande número de pequenas decisões pode levar os pedestres a se comportarem como aqueles que os rodeiam. Essa mentalidade literalmente ir-com-o-fluxo torna a caminhada menos mentalmente fatigante.

Então, quando as pessoas se aproximam de uma escada rolante, elas geralmente fazem o que a pessoa imediatamente à frente delas está fazendo. Se a pessoa na frente deles anda, eles andam. Se a pessoa na frente deles estiver de pé, eles ficarão de pé. Só é preciso alguém para começar a tendência.

Fique em ambos os lados da escada rolante. Os outros seguirão. Por mais intuitivo que possa parecer, essa mudança ajudará todos a chegar ao destino mais rapidamente, especialmente quando as coisas estão lotadas.A Conversação

Sobre o autor

Lesley Strawderman, professora de Engenharia Industrial e de Sistemas, Mississippi State University

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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