Ruas de cidades conectadas significam residentes e comunidades mais saudáveis

Ruas de cidades conectadas significam residentes e comunidades mais saudáveis
As ruas de Laguna Niguel, Califórnia, são desconectadas e extensas, privilegiando dirigir em vez de caminhar.
(ShutterStock)

Em meio à pandemia de COVID-19, cidades de todo o mundo estão redescobrindo o valor das ruas pedonais e cicláveis. De Oakland, Califórnia., para Amman, Jordânia, as cidades restringiram o trânsito em certas ruas para criar espaço para atividades físicas socialmente distantes. Outras cidades, como Bogotá e nos Berlin, lutaram para converter pistas de carros e estacionamentos em pistas para bicicletas em resposta à queda abrupta no número de passageiros do transporte público.

As redes de rua tratam de resiliência, seja à pandemia COVID-19, às mudanças climáticas ou mesmo a um futuro com veículos autônomos. Bairros com ruas bem conectadas podem evoluir para bairros completos e mais fáceis de percorrer ou para assentamentos mais densos, conforme necessário.

A resposta do COVID-19 mostra a rapidez com que uma cidade pode se mover para reaproveitar o espaço da rua no curto prazo. Cones de trânsito, plantadores, pinturas e sinais são tudo o que é necessário. o mercado de bicicletas disparou com a mesma rapidez.

Cidades na Alemanha, como Kiel, transformaram pistas para carros em pistas para bicicletasCidades na Alemanha - como Kiel - converteram pistas para carros em pistas para bicicletas após uma queda significativa no número de passageiros do transporte público como resultado da pandemia do coronavírus. (ShutterStock)

No longo prazo, no entanto, o esqueleto de uma cidade - a conectividade de sua rede de ruas - é uma restrição permanente à mobilidade e à mobilidade. Novas ciclovias e espaços para pedestres terão pouco impacto onde o esqueleto de uma cidade não está à altura da tarefa.

Ruas conectadas

A conectividade da rede de ruas é importante porque coloca os destinos de fácil acesso. Em uma rede desconectada e extensa caracterizada por galhos dendríticos, becos sem saída e condomínios fechados, uma mercearia que fica a cem metros de distância pode ser mais de um quilômetro a pé.

Em contraste, o redes de rua comuns na América Latina fornecer rotas diretas para pedestres e ciclistas, assim como as redes irregulares, mas conectadas da Europa pré-industrial (por exemplo Viena) e asiático (por exemplo Nagoya) núcleos urbanos.


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A expansão da rede de ruas pouco importa para os motoristas, mas é uma indignidade para os que estão a pé. Não é de surpreender que as pessoas com várias opções de viagem respondam de acordo. Construir ruas mais conectadas (ou seja, menos expansão da rede de ruas) tem redução da frota de carros e aumento da caminhada em diversos contextos geográficos e culturais, incluindo Japão, França e Estados Unidos.

A ascensão das ruas desconectadas

A expansão da rede de ruas, no entanto, está aumentando em quase todo o mundo, de acordo com um novo índice de expansão da rede de ruas que desenvolvemos. Usamos dados de OpenStreetMapE o nosso índice cobre todas as cidades e países do planeta desde 1975. Ele apresenta um quadro perturbador para futura mobilidade em lugares onde o desenvolvimento residencial poderia ser definido em um curso melhor agora.

O surgimento de cul-de-sacs no desenvolvimento suburbano do pós-guerra nos Estados Unidos é bem conhecido, mas expansão da rede de ruas já atingiu o pico nos EUA Embora as novas ruas dos EUA ainda sejam algumas das mais extensas do mundo, um declínio modesto desde a década de 1990 reflete os esforços de cidades e estados, de Charlotte, NC, Para Seattle, para promover padrões mais conectados.

Na maioria do mundo, no entanto, ruas desconectadas estão se tornando a norma, seja por redes de ramificação semelhantes a árvores em Tucson, Arizona., becos sem saída em Dublin or condomínios fechados perto de Jacarta.

Manter conexões

Onde as cidades que desejam reverter essas tendências podem buscar inspiração? Embora seja minoria, uma variedade de lugares - bons ares, Cartum, Amsterdam e nos Tóquio, para citar alguns - mantiveram a tradição de construir ruas conectadas.

Cidades como Cartum e Sudão mantêm redes de ruas conectadasCidades como Cartum, no Sudão, mantêm redes de ruas conectadas, o que facilita caminhadas e comunidades conectadas. (ShutterStock)

Mais importante ainda, essas cidades mostram que existem muitos caminhos para a conectividade com base nas tradições locais de arquitetura e planejamento urbano, desde uma grade até um padrão irregular de interseções de três vias. Enquanto isso, as cidades holandesas e dinamarquesas mostram como construir becos sem saída para carros, mantendo alta conectividade para pedestres e ciclistas através caminhos de corte no final de cada bloco. No nível nacional, China e nos Grã-Bretanha mostram como os regulamentos de planejamento urbano podem promover uma rede de ruas de granulação fina que é permeável aos que estão a pé.

As redes de rua são um negócio único. Depois que um novo empreendimento é construído, suas ruas são cimentadas por décadas ou séculos pelas restrições da propriedade. Assim, regulamentos com visão de futuro são vitais para controlar resultados de longo prazo, como dependência de automóveis, uso de energia e emissões de gases de efeito estufa. Uma estação de energia a carvão bloqueia as emissões de carbono por 40 anos, mas a rede de ruas faz isso há séculos.

Resiliência urbana

As ruas conectadas facilitam comunidades integradas, tipos de habitação mistos e acesso mais fácil a serviços para quem não tem carro, incluindo nossos trabalhadores essenciais em tempos de contingências imprevistas. Em contraste, as cidades caracterizadas pela expansão da rede de ruas estão presas para sempre a um modo de vida suburbano e de baixa densidade.

A pandemia de coronavírus empurrou para muitos de nós um vislumbre não solicitado, mas agradável da vida com ruas mais calmas, ar mais limpo, avenidas para pedestres e ausência de longas viagens. Para realizar mudanças transformadoras de longo prazo, as cidades devem ir além da superfície e enfrentar seu esqueleto de novo desenvolvimento.

Com novos padrões e regulamentações proativas sobre a conectividade do desenvolvimento de novas ruas, eles podem pôr fim à expansão da rede de ruas de becos sem saída, labirintos suburbanos e comunidades fechadas, criando um caminho para uma existência urbana resiliente, equitativa, saudável e limpa .A Conversação

Sobre os Autores

Chris Barrington-Leigh, professor associado, Política de Saúde e Social e da Escola de Meio Ambiente, McGill University e Adam Millard-Ball, professor associado, Estudos Ambientais, University of California, Santa Cruz

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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