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O setor de transportes é o segundo maior poluidor da Austrália, bombeando quase 20% de nossas emissões totais de gases de efeito estufa. Mas os motoristas do dia a dia podem fazer a diferença.
Em particular, a quantidade de tempo que você deixa o motor do carro em marcha lenta pode ter um impacto significativo nas emissões e na qualidade do ar local. O ralenti do motor é quando o motor do carro está funcionando enquanto o veículo está parado, como no sinal vermelho.
Optar por uma bicicleta é uma ótima maneira de reduzir sua pegada de carbono. Shutterstock
Um novo Relatório de Pesquisa em Energia / Emissão de Transporte encontrados em condições normais de tráfego, os australianos provavelmente ficam ociosos mais de 20% do tempo de viagem.
Isso contribui com 1% a 8% das emissões totais de dióxido de carbono ao longo da viagem, dependendo do tipo de veículo. Para colocar isso em perspectiva, remover a ociosidade da jornada seria como remover até 1.6 milhão de carros da estrada.
O excesso de marcha lenta (em marcha lenta por mais de cinco minutos) pode aumentar ainda mais essa contribuição, principalmente para caminhões e ônibus. Quando você também considera o tempo de inatividade extenso pode criar pontos críticos de poluição nas escolas, isso não é algo que leve a sério.
Pontos quentes da poluição
Reduzir a marcha lenta não apenas reduz sua pegada de carbono, mas também pode reduzir seus custos de combustível em até 10% ou mais.
Os motoristas simplesmente precisam desligar os motores estacionados e aguardar no veículo. Talvez abra uma janela para manter condições confortáveis, em vez de ligar o ar condicionado.
Algumas paradas são inevitáveis, como esperar por um semáforo ou dirigir em condições congestionadas, mas outras paradas são desnecessárias, como estacionadas.
Quando muitos carros estão ociosos no mesmo local, isso pode criar uma baixa qualidade do ar local. Por exemplo, a marcha lenta foi identificado no exterior como um fator significativo nos níveis mais altos de poluição nas escolas e nos arredores. Isso ocorre porque os pais ou os ônibus escolares não desligam os motores quando deixam os filhos ou os esperam do lado de fora.
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Estacionou seu carro? Desligue o motor. Shutterstock
Mesmo pequenas reduções nas emissões de veículos podem trazer benefícios à saúde, como redução de asma, alergias e inflamação sistêmica em crianças australianas. Em 2019, Pesquisadores australianos identificaram que mesmo pequenos aumentos de exposição à poluição veicular estavam associados a um risco aumentado de asma infantil e redução da função pulmonar.
Campanhas anti-ociosidade fazem a diferença
Estudos no exterior mostram campanhas anti-marcha lenta e a educação do motorista pode ajudar a melhorar a qualidade do ar nas escolas, com ônibus e carros ligando os motores com mais frequência.
Nos E.U.A e Canadá, os governos locais e estaduais promulgaram legislação anti-marcha lenta voluntária ou obrigatória, para tratar de reclamações e reduzir o uso de combustível, as emissões e o ruído.
Os resultados foram promissores. Na Califórnia, várias medidas - incluindo políticas anti-marcha lenta - destinadas a reduzir a exposição de crianças em idade escolar às emissões de veículos estavam ligadas a o desenvolvimento pulmões maiores e mais saudáveis em crianças.
Porém, na Austrália, identificamos quase nenhuma iniciativa anti-inatividade ou legislação de redução da ociosidade, apesar de chama por eles em 2017.
Contudo, "direção ecológica", assim como uma nova campanha promissora chamado "Idle Off" está pronto para ser lançado para estudantes do ensino médio na Austrália.
E os veículos comerciais?
Os veículos comerciais podem ficar inativos por longos períodos de tempo. Nos EUA, típico caminhões de longo curso ocioso uma estimativa de 1,800 horas por ano quando estacionado em paradas de caminhões, embora também tenha sido relatada uma faixa significativa de 1,000 a 2,500 horas por ano.
Os operadores de frotas e as empresas de logística estão, portanto, em uma boa posição para implementar iniciativas de redução ociosa e economizar em custos operacionais (combustível), reduzindo as emissões.
De fato, os operadores de frota no exterior têm procurado ativamente reduzir as emissões de marcha lenta. Isso não surpreende, pois os custos de combustível são a segunda maior despesa de frotas, atrás dos salários dos motoristas, normalmente representando 20% dos custos operacionais totais de uma frota de caminhões.
O setor de transportes contribui com 18.8% do total de emissões da Austrália. Shutterstock
Várias tecnologias estão disponíveis no exterior que reduzem as emissões ociosas, tais como sistemas stop-start, dispositivos anti-marcha lenta (caminhões) e veículos elétricos a bateria.
Mas, diferentemente de outros países desenvolvidos, a Austrália não tem eficiência do combustível ou padrões de emissão de dióxido de carbono. Isso significa que os fabricantes de veículos não têm incentivo para incluir tecnologias de redução de marcha lenta (ou outras tecnologias de economia de combustível) nos veículos vendidos na Austrália.
Por exemplo, o uso de sistemas de parada de partida está crescendo rapidamente no exterior, mas não está claro quantos sistemas de parada de partida são usados em carros australianos novos.
As tecnologias de redução de emissões também trazem custos extras para o fabricante do veículo, tornando-os menos atraentes, embora os benefícios de custo do uso reduzido de combustível sejam repassados aos consumidores. Essa situação provavelmente não mudará, a menos que padrões de emissão obrigatórios sejam implementados.
De qualquer forma, é fácil para os motoristas simplesmente girar a chave e desligar o motor, quando adequado. Reduzir a ociosidade não requer tecnologias.
Reduzindo sua pegada de carbono
Se reduzir as emissões ou economizar dinheiro com o combustível não é um incentivo suficiente, então talvez, com o tempo, expor as crianças a emissões desnecessárias de marcha lenta seja considerado na mesma luz socialmente inaceitável que fumar ao redor das crianças.
E, claro, existem outras medidas para reduzir sua pegada de carbono no transporte. Dirija um carro menor e evite carros a diesel. Apesar de sua reputação, os carros a diesel australianos emitem, em média, cerca de 10% mais dióxido de carbono por quilômetro do que os carros a gasolina.
Ou, melhor ainda, sempre que possível, tire o pó da bicicleta de tração ou caminhe.
Sobre o autor
Robin Smit, professor associado adjunto, Universidade de Tecnologia de Sydney e Clare Walter, PhD, bolsista honorário de pesquisa, consultor de advocacia. A, universidade, de, queensland
Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
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