Os aeroportos vazios estão ajudando a reduzir as emissões de dióxido de carbono. Imagem: por Jacques Le Gall em Unsplash
A boa notícia é que as emissões de dióxido de carbono caíram de acordo com o acordo global. Mas temos chance de agradecer por isso.
As emissões de dióxido de carbono em 2020 não atingirão níveis recordes. O principal gás de efeito estufa foi liberado na atmosfera para alimentar o aquecimento global em abril a uma taxa 17% menor do que durante o mesmo mês em 2019. Isso significa uma queda de 17 milhões de toneladas de gás todos os dias.
É improvável que as notícias sejam bem-vindas por cientistas climáticos, ativistas ambientais e governos interessados em reduzir o risco de uma catástrofe climática. Nenhuma queda nas emissões ocorreu devido a determinadas políticas para reduzir a taxa de emissões e, portanto, a velocidade das mudanças climáticas.
Os níveis de emissão caíram para um nível observado pela última vez em 2006. Isso é explicado inteiramente por uma série de bloqueios multinacionais simultâneos e desaceleração econômica, conforme conseqüência de uma pandemia inesperada e sem precedentes de um novo coronavírus que, no momento da redação deste artigo, já havia matado mais de 330,000 vidas.
A súbita desaceleração nas viagens de carro, à medida que as empresas fecharam, os trabalhadores foram demitidos e as crianças em idade escolar ficaram em casa, responsáveis por quase metade da queda, de acordo com uma equipe de cientistas internacionais relatando na revista Mudanças Climáticas Natureza.
As viagens ao exterior caíram, os aeroportos ficaram em silêncio, representando uma queda de 10%. Na extensão de uma primavera no hemisfério norte, as pessoas tiveram a chance de experimentar um mundo em que a poluição atmosférica de todos os tipos era reduzida, o consumo de combustível fóssil diminuía e as pessoas caminhavam, pedalavam ou simplesmente ficavam em casa.
“Precisamos de mudanças sistêmicas por meio de energia verde e carros elétricos, não reduções temporárias do comportamento imposto”
No entanto, é improvável que seja um ensaio para as mudanças sociais e econômicas sustentadas necessárias para conter as mudanças climáticas: a desaceleração é quase certamente temporária. Mas fornece espaço para respirar e uma oportunidade de mudar de direção.
"A medida em que os líderes mundiais consideram as mudanças climáticas ao planejar suas respostas econômicas pós-Covid-19 influenciará os caminhos globais das emissões de CO2 nas próximas décadas", disse Corinne le Quéré, da Universidade de East Anglia, Reino Unido, que liderou o estudo.
“Existem oportunidades para fazer mudanças reais, duráveis e para ser mais resiliente a crises futuras, implementando pacotes de estímulo econômico que também ajudam a cumprir as metas climáticas, especialmente a mobilidade, responsável por metade da redução de emissões durante o confinamento.”
O ano começou com grande confiança que as nações do mundo - quase todas tiveram em Paris em 2015 prometeu conter o aquecimento global bem abaixo de 2 ° C em 2100 - seria continue queimando cada vez mais combustíveis fósseis e limpando cada vez mais florestas, elevar as emissões de gases de efeito estufa a níveis cada vez mais altos.
Os pesquisadores analisaram as políticas governamentais para os 69 países que representam 97% das emissões de dióxido de carbono. No auge do confinamento, os territórios responsáveis por 89% das emissões globais sofreram algum nível de restrição.
Queda escassa
Munidos de dados econômicos que mediram a desaceleração, os pesquisadores conseguiram fazer estimativas das emissões de CO2 que nunca aconteceram: até o final de abril, elas totalizavam 1,048 milhões de toneladas de gases de efeito estufa, com as maiores quedas na China, EUA e Europa.
Na forma atual, no entanto, é provável que o total anual caia apenas entre 4% e 7% em comparação com 2019. O número maior é aproximadamente a queda anual necessária ano a ano para manter as promessas feitas em Paris.
"A queda nas emissões é substancial, mas ilustra o desafio de alcançar nossos compromissos climáticos em Paris", disse Rob Jackson, da Universidade de Stanford, na Califórnia, outro dos autores.
"Precisamos de mudanças sistêmicas por meio de energia verde e carros elétricos, não reduções temporárias do comportamento imposto". - Rede de Notícias sobre o Clima
Sobre o autor
Tim Radford é um jornalista freelancer. Ele trabalhou para The Guardian para 32 anos, tornando-se (entre outras coisas) editor letras, editor de artes, editor literário e editor de ciência. Ele ganhou o Associação de Escritores científica britânica prêmio para o escritor de ciência do ano quatro vezes. Ele serviu no comitê do Reino Unido para o Década Internacional para Redução de Desastres Naturais. Ele deu palestras sobre ciência e mídia em dezenas de cidades britânicas e estrangeiras.
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Este artigo apareceu originalmente na rede de notícias do clima
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