Novo estudo sugere que benefícios de saúde do ciclismo para o trabalho são surpreendentes

Pesquisas têm mostrado consistentemente que pessoas que são menos ativas fisicamente são mais propensas a desenvolver problemas de saúde como doenças cardíacas e diabetes tipo 2, e morrer mais jovens. Ainda existe cada vez mais provas que os níveis de atividade física estão em declínio. A Conversação

O problema é que quando há muitas demandas em nosso tempo, muitas pessoas acham difícil priorizar o exercício. Uma resposta é a multi-tarefa, pedalando ou caminhando para o trabalho. Acabamos de concluir o maior estudo sobre como isso afeta sua saúde.

Publicado no British Medical Journal de hoje, os resultados para o ciclismo em particular têm implicações importantes. Eles sugerem que os conselhos e os governos precisam priorizar o maior número possível de pessoas que viajam em suas bicicletas.

as evidências

Andar de bicicleta ou caminhar para o trabalho, às vezes chamado de deslocamento ativo, não é muito comum no Reino Unido. Somente três por cento dos passageiros viajam de bicicleta para o trabalho e 11% caminham, uma das taxas mais baixas da Europa. No outro final da escala, 43% dos holandeses e 30% dos dinamarqueses circulam diariamente.

Para obter uma melhor compreensão do que o Reino Unido poderia estar perdendo, analisamos as pessoas da 263,450 com uma idade média de 53 que estavam em emprego remunerado ou autônomo e nem sempre trabalhavam em casa. Os participantes foram perguntados se costumavam viajar para o trabalho de carro, transporte público, caminhada, ciclismo ou uma combinação.


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Em seguida, agrupamos nossos passageiros em cinco categorias: não ativos (carro / transporte público); andando só; ciclismo (incluindo alguns que também andaram); andar de modo misto (andar mais inativo); e ciclismo de modo misto (ciclismo mais não ativo, incluindo alguns que também andaram).

Nós seguimos as pessoas por cerca de cinco anos, contando as incidências de doenças cardíacas, câncer e morte. Importante, nós ajustamos para outras influências de saúde, incluindo sexo, idade, privação, etnia, tabagismo, índice de massa corporal, outros tipos de atividade física, tempo gasto sentado e dieta. Quaisquer diferenças potenciais no risco associado a acidentes rodoviários também são contabilizadas em nossa análise, enquanto excluímos participantes que já tinham doenças cardíacas ou câncer.

Descobrimos que andar de bicicleta para o trabalho estava associado a um risco 41% menor de morrer no geral em comparação com a viagem de carro ou transporte público. Viajantes de bicicleta tiveram um risco 52% menor de morrer de doenças cardíacas e um risco 40% menor de morrer de câncer. Eles também tiveram 46% menor risco de desenvolver doenças cardíacas e um risco 45% menor de desenvolver câncer em tudo.

Caminhar para o trabalho não estava associado a um risco menor de morrer por todas as causas. Os caminhantes, no entanto, têm um risco 27% menor de doença cardíaca e um risco 36% menor de morrer por causa disso.

Os ciclistas de modo misto tiveram um risco 24% menor de morte por todas as causas, um risco 32% menor de desenvolver câncer e um risco 36% menor de morrer de câncer. Eles não tiveram um risco significativamente menor de doença cardíaca, no entanto, enquanto caminhantes de modo misto não tiveram um risco significativamente menor de qualquer um dos resultados de saúde que analisamos.

Para os ciclistas e caminhantes, houve uma tendência para uma maior redução do risco naqueles que comutavam distâncias maiores. Além disso, aqueles que pedalaram parte do caminho para o trabalho ainda viram benefícios - isso é importante, pois muitas pessoas vivem muito longe do trabalho para percorrer toda a distância.

Quanto aos caminhantes, o fato de seus benefícios para a saúde serem mais modestos pode estar relacionado à distância, uma vez que eles viajam menos em média no Reino Unido - seis por semana em comparação com 30 para ciclistas. Eles podem, portanto, precisar percorrer longas distâncias para obter benefícios significativos. Igualmente, no entanto, pode ser que os menores benefícios da caminhada estejam relacionados ao fato de ser uma atividade menos intensa.

E agora?

Nosso trabalho baseia-se no evidência da Estudos anteriores de várias maneiras importantes. Nosso quarto de milhão de participantes foi maior do que todos os estudos anteriores juntos, o que nos permitiu mostrar as associações entre andar / ir de bicicleta ao trabalho e resultados de saúde mais claramente do que antes.

Em particular, as descobertas resolvem incertezas anteriores sobre a associação com o câncer, e também com ataques cardíacos e fatalidades relacionadas. Também tivemos participantes suficientes para avaliar separadamente o ciclismo, a caminhada e o deslocamento em modo misto pela primeira vez, o que nos ajudou a confirmar que pedalar para o trabalho é mais benéfico do que caminhar.

Além disso, grande parte da pesquisa anterior foi realizada em lugares como a China e os países nórdicos, onde andar de bicicleta para o trabalho é comum e a infraestrutura de apoio é boa. Sabemos agora que os mesmos benefícios se aplicam em um país onde o deslocamento ativo não faz parte do cultura estabelecida.

É importante enfatizar que, embora tenhamos feito o possível para eliminar outros fatores potenciais que possam influenciar os resultados, nunca é possível fazer isso completamente. Isso significa que não podemos dizer conclusivamente que o deslocamento ativo é a causa dos resultados de saúde que medimos. No entanto, os resultados sugerem que os formuladores de políticas podem fazer uma grande diferença para a saúde pública, incentivando o ciclismo a trabalhar em particular. E não devemos esquecer outros benefícios, como reduzir o congestionamento e as emissões do motor.

Alguns países estão bem à frente do Reino Unido, incentivando os ciclistas. Em Copenhague e Amsterdã, por exemplo, as pessoas pedalam porque é a maneira mais fácil de se locomover pela cidade

Nem sempre foi assim - ambas as cidades adotaram estratégias claras para melhorar a infraestrutura do ciclo primeiro. As formas de o conseguir incluem o aumento da oferta de ciclovias, esquemas de aluguer de bicicletas urbanas, esquemas de compra de bicicletas subsidiados, estacionamento seguro em bicicletas e mais facilidades para bicicletas nos transportes públicos.

Para o Reino Unido e outros países que ficaram para trás, as novas descobertas sugerem que há uma oportunidade clara. Se os tomadores de decisão são corajosos o suficiente para enfrentar o desafio, os benefícios a longo prazo são potencialmente transformadores.

Sobre o autor

Jason Gill, leitor do Instituto de Ciências Cardiovasculares e Médicas, Universidade de Glasgow e Carlos Celis-Morales, pesquisador associado do Instituto de Ciências Cardiovasculares e Médicas, Universidade de Glasgow

Este artigo foi originalmente publicado em A Conversação. Leia o artigo original.


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